420 комментариев к публикации

Авиаэксперты объяснили, почему выпуск МС-21 отложен на конец 2026 года

2 ноября 2025, 18:30

Заливщик голосовых планок*

2 ноября, 19:05

Гость

2 ноября, 19:12

Maxi 555

2 ноября, 19:22

Гость

2 ноября, 20:25

Slava_Rossii2

2 ноября, 18:49

Гость

2 ноября, 19:28

Гость

2 ноября, 19:39

Гость

2 ноября, 21:54

Имя Фамилие

2 ноября, 18:59

Гость

3 ноября, 03:36

Гость

5 ноября, 12:08

Вадим Вадимов

2 ноября, 23:14

Гость

4 ноября, 09:40

Гость

4 ноября, 15:50

Гость

2 ноября, 19:31

Maxi 555

2 ноября, 19:32

Я тут родственнице скорую вызвать не мог минут 15. Приступ у неё был. Во дворе трубу прорвало. Так у неё залило всё на втором этаже через балкон. Сначала . после 112 , нажмите 03. Нажимаю, через минуту сбрасывает. В общем дозвонился как то, через четверть часа. Через 20 минут приехали, потом зайти не могли. Вода везде. А самолёты то да... мы построим. Всех боингов аэрбасов опередим, так же как уже германию перегнали.

Гость

2 ноября, 19:34

Гость

2 ноября, 19:46

Гость

3 ноября, 23:40

Гость

2 ноября, 18:49

Фантазия (Обещания и иллюзии) Культурный код «обещаний». Комментарий Шатилина — «если ты не наобещаешь, найдут того, кто наобещает» — это, к сожалению, не уникальная российская проблема, но в данном контексте она является главным генератором фантазий. Изначальные планы (9 самолетов в 2025, 31 в 2026) были оторваны от технологической реальности. Они рождались не из анализа возможностей цепочки поставок и тестовых циклов, а из политического и административного запроса. Это и есть «фантазия».

Гость

2 ноября, 23:36

Гость

4 ноября, 02:49

bc124

4 ноября, 12:20

Гость

2 ноября, 19:01

Традиция, однако, каждые полгода обещать, что через год полностью импортозамещенный самолёт завершит испытания, а через 5 лет будет налажена серийная сборка, вот, только возникает вопрос- когда он действительно будет запущен в серию, не будет ли этот самолёт технологически отсталым, дорогостоящим и дорогим в эксплуатации

Гость

2 ноября, 23:22

Гость

3 ноября, 02:45

Гость

3 ноября, 08:11

Гость

2 ноября, 20:25

Гость

3 ноября, 07:14

Гость

5 ноября, 06:12

Гость

5 ноября, 08:30

Гость

2 ноября, 19:25

Гость

3 ноября, 07:50

Гость

2 ноября, 18:41

Гость

2 ноября, 18:51

Гость

2 ноября, 19:29

Denis_5e4cccd08a04e

2 ноября, 19:35

Гость

2 ноября, 19:41

Гость

4 ноября, 08:58

Гость

5 ноября, 07:04

Гость

5 ноября, 08:43

Гость

2 ноября, 18:50

Гость

2 ноября, 18:57

Гость

2 ноября, 19:42

Гость

2 ноября, 19:52

timalean

3 ноября, 22:40

Гость

2 ноября, 18:39

Гость

2 ноября, 18:48

Гость

2 ноября, 19:36

Гость

2 ноября, 19:37

Гость

2 ноября, 19:40

Гость

2 ноября, 21:19

Гость

5 ноября, 06:20

Гость

2 ноября, 20:23

Гость

2 ноября, 20:35

Гость

2 ноября, 20:49

Гость

2 ноября, 21:36

Гость

2 ноября, 18:56

Гость

2 ноября, 19:24

Гость

2 ноября, 19:29

Гость

2 ноября, 19:54

Гость

2 ноября, 19:37

Гость

2 ноября, 19:51

Гость

2 ноября, 20:01

Гость

2 ноября, 21:02

Гость

2 ноября, 18:39

Гость

2 ноября, 18:42

Гость

2 ноября, 18:44

Гость

2 ноября, 18:48

Гость

2 ноября, 19:17

Гость

3 ноября, 01:24

В СССР до перестройки 1985 года за 30 лет Конструкторское бюро Антонова Ан-24 произведено 1200, отправлено на экспорт всех модификаций 220 единиц в 38 стран мира. КБ Туполева Ту-154 произведено 930, экспортировано 156 самолетов различных модификаций в 28 стран. Ту-134 произведено 852 машины, экспортировано 135 экземпляров различной модификации. КБ Ильюшина Ил-62 произведено 276, экспортировано 92 машины. Ил-18 произведено 790, экспортировано 108 машин КБ Яковлева Як-40 произведено 1011, поставлено на экспорт 125, в том числе 3 в США, 5 в ФРГ и 3 в Итальянскую республику. Что произвели коммунисты решившие стать буржуями за 30 лет ?

Гость

3 ноября, 05:38

Гость

3 ноября, 14:59

Гость

3 ноября, 17:12

Гость

2 ноября, 21:25

Гость

5 ноября, 06:21

Гость

2 ноября, 20:58

Гость

2 ноября, 18:45

Гость

2 ноября, 18:52

Кiт вчений

2 ноября, 18:54

Гость

2 ноября, 19:44

Гость

2 ноября, 19:42

«Чтобы человек шел работать в авиапром, он должен был не учиться на юриста, экономиста или менеджера по продажам табуреток, — заметил Илья Шатилин, но добавил, что эти школьники смогут принести пользу для отрасли только через 10 лет." Чтобы человек шёл туда работать то и работа должна быть не у чёрта на рогах. А так же если "эффективный менеджер" вдруг решит перенести предприятие в другой регион то работник не должен идти на "рынок безработных". Про зарплаты и жильё я вообще умолчу.

Гость

2 ноября, 19:53

Гость

3 ноября, 01:29

Гость

2 ноября, 19:57

Гость

2 ноября, 20:01

Гость

2 ноября, 23:19

NoName chel

3 ноября, 01:21

Гость

2 ноября, 18:46

Гость

2 ноября, 21:45

Гость

2 ноября, 18:36

Гость

2 ноября, 18:48

Технологическая сложность. Замена пяти ключевых систем (антиобледенение, авионика, электропитание) — это не сборка смартфона из готовых компонентов. Это создание с нуля сложнейших систем, которые должны работать в экстремальных условиях с гарантией 99.999% надежности. Заявления о том, что в этом «нет ничего сверхсложного (rocket science)», верны лишь отчасти. Проблема не в одной технологии, а в интеграции всех систем в единый, безопасный и эффективный комплекс. Это колоссальная работа по системной инженерии и тестированию. Реальность такова, что на это нужно время, и его нельзя «спрессовать».

Гость

2 ноября, 18:55

Гость

2 ноября, 18:56

Кiт вчений

2 ноября, 18:57

Гость

2 ноября, 20:41

Гость

2 ноября, 18:41

Гость

2 ноября, 19:18

Гость

2 ноября, 19:41

Гость

2 ноября, 20:48

Гость

2 ноября, 21:06

Гость

2 ноября, 18:55

Гость

2 ноября, 20:49

Гость

3 ноября, 07:32

Гость

5 ноября, 07:28

Гость

2 ноября, 18:35

Гость

2 ноября, 19:01

Гость

2 ноября, 19:07

Гость

4 ноября, 04:50

Гость

5 ноября, 07:29

Гость

2 ноября, 18:48

Унаследованные системные проблемы. Комментарий о «развале отрасли в 1990-2000-х» и «кадровом голоде» — это ключевая реальность. Технологическую цепочку, особенно в авиации, нельзя восстановить за 2-3 года. Это требует десятилетий. Отсутствие «свежей крови» (инженеров, технологов) — это бомба замедленного действия, которая сработает на этапе масштабирования производства с 36 до 72 самолетов в год. Мигрантами эту проблему не решить — нужны высококвалифицированные кадры, чье обучение и становление занимает годы.

Гость

2 ноября, 19:20

Гость

2 ноября, 19:26

Гость

2 ноября, 19:44

Гость

3 ноября, 20:55

Гость

4 ноября, 22:15

282740185

3 ноября, 18:01

Гость

2 ноября, 18:39

Гость

2 ноября, 18:44

Гость

2 ноября, 18:56

Гость

2 ноября, 19:15

Гость

2 ноября, 21:43

Гость

4 ноября, 11:14

Гость

2 ноября, 18:50

Сроки масштабирования. Обещание выйти на 72 самолета в год к 2029 году, когда новый цех будет построен только к весне 2029-го, — это чистая фантазия. Как мы видим в ИТ и хай-тек производстве, запуск нового производства и отладка технологического процесса занимают годы даже после сдачи здания «под ключ». Реалистичный график, как верно отметили эксперты, — 36 самолетов к 2030 году.

Гость

2 ноября, 18:59

Гость

2 ноября, 21:09

Реалистический - продолжаем героически трудиться, прилетят марсиане и из чувств солидарности и симпатии к руководящим артистам-журналистам-юристам быстренько помогут и всё сделают. Занавес! Бурные аплодисменты и орденопад! Фантастический - сами всё сделаем, но когда не знаем. Срок контракта с Боингом на закрытие рынка для отечественных самолётов - тайна тайн. Вот такой контракт надо отработать, дело то серьёзное.....

Гость

2 ноября, 22:02

Да, кому он нужен… По официальным данным максимальный взлетный вес увеличен с 79 до 85 тонн, а дальность снижена с 6 тыс до 3.8. Массу пустого тщательно скрывают… Похоже, он в процессе импортозамещения набрал столько веса, что коммерчески стал бессмысленным. И если он вдруг сертифицируется, то ой, что будет.. Когда все решения принимает царь, а инженеры исполняют инструкцию, оно так всегда получается.

Гость

2 ноября, 19:32

Гость

2 ноября, 23:17

Гость

5 ноября, 07:33

Гость

3 ноября, 17:14

Гость

5 ноября, 07:34

Гость

2 ноября, 23:29

ну ладно уж - это, на самом деле, удивления не вызывает. Удивление вызвало бы, если бы они провели сертификацию ))). Сразу же можно понять и что в 2027 году тоже не будет МС-21, и в 2030 не будет. Сложно сказать когда будет. Закончится СВО + несколько лет. Вот примерно так и звучит прогноз (и то при условии, что программу будут продолжать, а не свернут за отсутствием финансирования).