105 комментариев к публикации

«Верещагин, не заводи баркас!» Покупать электромобили в Петербурге — удел сильных духом, которым за державу обидно

16 мая 2021, 12:46

Iliann

17 мая 2021, 07:58

VKuser461720764

17 мая 2021, 08:57

Альтруист-2

17 мая 2021, 11:16

Пока это модная фишка, потому и идут только продажи самых дорогих. Приятно кататься на Тесле, и ничего более. Покупателям таких авто думать об экономии пары тысяч рублей в месяц на топливе? Да ладно... Они готовы испытывать некоторые проблемы с поиском зарядки, ибо машина больше для развлечения. На каждый день будешь задумываться и высчитывать. Ну если, конечно, ожидаемый на день пробег не 25 километров по центру города. Это даже не вторая, это третья машина. Первая - большой кроссовер - возить себя и семью ежедневно. Вторая - какое-нибудь купе для души, или, как положено, S-класс, "тихие" понты. Ну и электро - зажигалка для души - третья. С годовым пробегом тысяч 5 километров

260744521

17 мая 2021, 07:49

Рассматривали с семьей замену бензинового автомобиля на электро на каждый день. Передумали по большому счету из-за: 1. Не показалось простой задачей согласовать зарядку в крытом паркинге. УК требовал собрание жильцов и проект по 2. Если заряжать на общественных станциях, то это нужно на 3 часа оставить машину порой не в самых удобных локациях и далее добираться общественным транспортом 3. Заряжать а/м на станциях быстрой зарядки (25-30 мин = 80% емкости) производитель не рекомендует пользоваться часто, т.к. сажает батареи. 4. Очень низкий клиренс (у рассматриваемого автомобиля = 7 см) , риск расколоть бампер или повредить пороги в зимнее время достаточно велик. 5. Даже в загородном доме, чтобы авто успел зарядиться за ночь, ему нужно станция почти 10кВт. Если на дом всего приходится 15кВт, то это тоже может быть проблемой, особенно зимой, если в доме электрокотел. Как второй автомобиль - да, мечта.

Pupin

17 мая 2021, 01:29

Алекс64

17 мая 2021, 00:41

Zdobsi

17 мая 2021, 08:42

Батарейки для машин производятся под управлением международного картеля производителей. Содержат кадмий, литий, магний, кобальт, . И в России все это не добывается в нужных объёмах. Технологии утилизации чистой не существует. Китай выпускает данные батареи-у них есть ресурсы. У нас их нет впринципе и невыгодно добывать материалы и производить. Зачем обезьянничать? И создавать инфраструктуру ненужную? Производство 1 кг литиевых батарей требует 67 МДж энергии., что эквивалентно выбросу 62-140 кг CO2 на 1 кВт энергии. И методы переработки батарей несовершенны. То есть экологический вред на самом деле есть, просто он неочевиден. Газ у нас в стране есть, нефть-есть. Зачем развивать ту отрасль, где ресурсов у нас вообще нет?

vic_5e4cd1938d1a8

16 мая 2021, 23:35

vic_5e4cd1938d1a8

16 мая 2021, 23:29

«В принципе, в новых электромобилях ломаться нечему. Главная проблема у их владельцев — кузовные элементы..." Если делать электро автомобили в кузове, например, условного фольксвагена джетта или любого другого массового автомобиляи не будет проблем с кузовным деталями. Вообще, максимально унифицировать по всем возможным деталям, начиная с дверных ручек и заканчивая кузовными деталями. И ничего страшного, что визуально авто с двс и электрическим будут визуально практически неотличимы. Главное, стоимость и приобретения и эксплуатации электро автомобиля должна существенно уменьшиться благодаря такой унификации.

16 мая 2021, 23:37

16 мая 2021, 23:52

17 мая 2021, 01:30

16 мая 2021, 22:06

16 мая 2021, 21:26

16 мая 2021, 23:28

16 мая 2021, 21:23

16 мая 2021, 22:17

Да, нет там ни каких чудес в перспективе 3 и даже 4-х лет. Литиевые батареи достигли пика своего развития, дальнейшее развитие, это только улучшение температурных показателей и скорости заряда. Сейчас делают ставку на Литиево-Железо-Фосфатные LIFePO4 батареи, она наиболее пригодны для электромобилей, их основной недостаток сегодня это цена, но расширением производства и технологически это легко исправить. Но для полноценного использования этого мало. Ставка производителей на электротранспорт объяснима тем, что транспорт на основе ДВС достиг пика развития, и испытывает сильное давление со стороны экологов и прочих активистов, стремящихся отказаться от углеводородов. Электромобили это фетиш, с одной стороны, это признак лояльности производителя "зеленой" идеологии, с другой это новые инвестиции и возможности для маркетологов. Я думаю, пожелания пользователей тут вторичны. Автопроизводители воплотят свои планы просто - просто перестанут производить модели с ДВС и все...

16 мая 2021, 22:36

16 мая 2021, 23:16

16 мая 2021, 21:19

16 мая 2021, 22:35

16 мая 2021, 20:45

Покупать электрическую машину как единственную - это утопия. Только как вторую машину для поездок по городу. Для небогатых есть такой вариант: купить подержанный Chevroltet Volt. Я в Канаде так и сделал. Мне машина 2012 года обошлась CA$16,000. Она ездит как на электричестве, так и на бензине (заряжаемый гибрид).

Mash

16 мая 2021, 20:27

TresAmigos

16 мая 2021, 19:49

aboris

16 мая 2021, 20:43

Именно кроссоверов не много, и в основном это премиальный сегмент, за соотв. деньги. Я видимо могу себе такое позволить, но смысла в этом не вижу. Была надежда на Ford Kuga 3 гибрид, но они же от нас ушли. Сейчас остается одна надежда, что PSA таки начнет продавать гибриды Пежо и Опель. Они обещали к концу 21 года. Чистая "электричка" - это сугубо городская машина, даже с тем расстояниями, что в Европе, на ней тяжеловато выезжать далеко из города.

aboris

16 мая 2021, 19:18

О чем вы вообще говорите. Вы заметили отсыл автора к Грете Тумберг, к нулевому углеродному следу? А знает ли автор об исследовании Шведского института экологических исследований IVL "Потребление энергии и выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла литий-ионных батарей" 2019 год, на основе исследования их немецких коллег 2017 года? Было выяснено, что углеродный след аккумуляторов (с учетом всех фаз производства и утилизации) составляет 61-106 кг выбросов CO2 на квт/час емкости аккумулятора. Сколько там Квт на 100 км в cтатье? Лучший по моему 10, так? И того углеродный след 600 кило на сотню или 6 кило на 1 км. А каков след, например у набившего оскомину автомобиля Нива Тревел? По паспорту 200 грамм на 1 км. В 30 раз меньше Карл! У ДВС 20-ти летней давности, Карл! Господа будьте умнее, чем те кто эти штампы придумывает! У электро авто есть другие плюсы. Чисто электро я бы не купил, а вот от гибрида бы не отказался, но гибридных кроссоверов пока в продаже не видел!

Chinalove

17 мая 2021, 06:48

Вот только углеродный след аккумулятор оставляет где-нить на свалке или на заводе в десятках-сотнях километров от Вас, а углеродный след от Нивы остаётся у Вас в легких, каждый раз, когда сосед прогревает свою тачку у Вас под окном, да или просто когда Вы гуляете по городу. Почувствуйте разницу (с).

16 мая 2021, 18:35

16 мая 2021, 20:34

16 мая 2021, 23:49

16 мая 2021, 18:14

Как прекрасно показывает статья, электровозки в России - прикольная диковинка для богатых и очень богатых людей. Если посмотреть адресно, то наверняка окажется, что для них это даже не второй, а третий или четвертый автомобиль в семье. Естественно, интересует только премиум-класс, поскольку речь о престиже, а не об экономии, которой, конечно, нет. Nissan Leaf при цене 3.5 миллиона не окупит 2-миллионную разницу с бензиновым Кашкаем - одного класса и одного бренда - буквально никогда. Даже при эксплуатации в режиме "такси" (которая сильно осложняется временными затратами на постоянные заправки).

16 мая 2021, 17:11

16 мая 2021, 16:46

16 мая 2021, 16:41

16 мая 2021, 15:28

16 мая 2021, 14:55

16 мая 2021, 15:14

16 мая 2021, 15:15

16 мая 2021, 18:25

16 мая 2021, 14:52

Расстроило, что в подземных паркингах нельзя устанавливать «быстрые» розетки.... интересно, а обычные же наверняка можно? Тесла Модель Х - мечта... как только начнут официально продавать, куплю.... Напарник по работе купил Ауди Е-Трон... но он в своем доме в Рощино живет, нет проблем с зарядкой... все в машине прикольно, только вот камеры/экраны в дверях вместо обычных зеркал по мне так чудовищно не удобно.

Alex000

16 мая 2021, 15:16

Mike7000

16 мая 2021, 14:48

Zdobsi

16 мая 2021, 14:22

В стране хотят ввести лимиты на энергопотребление в квартирах 100 кВт/человека. Стоимость новой батареи-более 65% от стоимости машины. В старых домах невозможно увеличение мощности. Это фикция. Будет очень дорого. В нашей стране только бензиновые машины плюс газ можно применять. Остальное-это нерационально.