Новак рассказал о запрете на экспорт дизеля, качестве топлива, импорте и ремонтах НПЗ

Вице-премьер Александр Новак, выступая 22 августа на втором этапе съезда партии «Единая Россия», озвучил ряд ключевых тезисов по текущей ситуации на топливном рынке. Речь шла о сохраняющемся запрете на экспорт, объемах топлива низких экологических классов, роли импорта в балансировке и возобновлении работы заводов после ремонтов.

Новак рассказал журналистам, что решение о снятии запрета на экспорт дизельного топлива пока не принято.

«Сейчас решение пока не принято, запрет действует. Мы на штабе постоянно рассматриваем эту ситуацию. Сейчас запрет пока принято оставить на какое-то время для того, чтобы формировать рост запасов на зимний период», — заявил Новак.

При этом вице-премьер подчеркнул, что при необходимости оперативно будут приняты решения по экспорту, если будет достаточно сформирован запас.

Отвечая на вопрос о качестве топлива, Новак отметил, что объем продукции экологического стандарта ниже «Евро‑5» (классы К‑2, К‑3, К‑4) будет на рынке незначительным — меньше 10%.

Ранее правительство разрешило до 1 июля 2027 года производить, ввозить и выпускать бензин этих классов.

Вице-премьер заявил, что рынок топлива нужно балансировать именно импортными поставками.

«По импорту, я считаю, что балансировать нужно как раз именно импортом. И здесь объемы — это тоже действительно временный характер носит, в зависимости от дефицита будет колебаться объем импорта», — сказал Новак.

Он напомнил, что Россия уже начала импорт топлива для насыщения внутреннего рынка.

Новак сообщил, что несколько нефтеперерабатывающих заводов недавно завершили плановые ремонты и уже начали поставлять дополнительные объемы топлива. Он отметил, что ситуация на рынке меняется ежедневно, поэтому мониторинг ведется в постоянном режиме, а федеральный штаб с регионами и компаниями проводится два раза в неделю.

Ранее в кабмине по итогам совещания под председательством Новака ставилась задача оптимизировать графики ремонтов НПЗ, чтобы снизить риски сокращения предложения.

Отдельно вице-премьер подчеркнул, что вертикально интегрированные нефтяные компании продолжат производство топлива класса К‑5 и не планируют выпуск классов К‑2, К‑3, К‑4.

Недавно губернатор Ленобласти Александр Дрозденко называл ситуацию с топливом в регионе «условно стабильной».