Кабмин выделит еще 2,6 млрд рублей на первые серийные Ил-114-300

Правительство России дополнительно направит 2,6 миллиарда рублей на достройку первых трех серийных пассажирских самолетов Ил-114-300. Об этом премьер-министр Михаил Мишустин заявил на совещании по вопросам авиастроения.

По словам главы правительства, средства позволят завершить строительство самолетов до конца 2026 года. Контролировать реализацию решения поручено вице-премьеру Денису Мантурову.

«Эти решения обеспечат как динамичную загрузку промышленных предприятий, так и постепенное обновление парка авиационной техники российских авиакомпаний самолетами отечественного производства», — сказал Мишустин.

Ил-114-300 — модернизированная версия турбовинтового пассажирского самолета Ил-114, рассчитанного на перевозку от 50 до 68 человек. Предполагается, что новая модель постепенно заменит устаревшие самолеты Ан-24 и Ан-26.

Самолет уже получил сертификат, подтверждающий готовность к эксплуатации и серийному производству. Первые поставки Ил-114-300 авиакомпаниям ожидаются в 2026 году. Еще три таких самолета планируется выпустить в 2027-м.

В начале июля Росавиация выдала документ на Ил-114-300. Позже агентство опубликовало карту данных сертификата. Из нее следует, что у модернизированного турбовинтового самолета есть ряд ограничений по эксплуатации.

Новый Ил-114-300 запрещено эксплуатировать при температуре ниже -9 градусов и выше +25 градусов. Также нельзя летать на новом самолете при любом обледенении и в грозу. Взлетно-посадочная полоса для Ил-114-300 может быть только сухой или влажной. Для сравнения: Ил-114-100 мог летать при температуре от -30 до +45 градусов. Его разработали в 1980-х годах, сертификат машина получила в конце 1990-х годов. Его собирали с канадским двигателем от Pratt & Whitney. Это та же компания, которая поставляет моторы для «Боингов».

В Росавиации объяснили, что у Ил-114-300 на данный момент такой сертификат, потому что он прошел только определенные испытания. Разработчик — компания «Ил» — ведет «активную работу над расширением ограничений карты данных сертификата», добавили в агентстве.

«Разработчик выполняет необходимые сертификационные работы для значения, позволяющего начать эксплуатацию, а далее параллельно с началом изготовления и эксплуатации самолета выполняет дополнительный объем работ и увеличивает первоначальные значения, позволяющие непрерывно эксплуатировать технику», — сообщили в Росавиации.

В агентстве уточнили, что постепенно все ограничения будут сняты.

Сертификация Ил-114-300 шла несколько лет. В марте 2026 года Росавиация сообщала о завершении очередного этапа: российские пассажирские кресла для Ил-114-300 получили одобрение. Тогда в ведомстве отмечали, что в сертификационных испытаниях участвуют три опытных самолета.

После получения сертификата глава Ростеха Сергей Чемезов сказал, что машина адаптирована к сложным погодным условиям и низким температурам, включая эксплуатацию в Арктике и труднодоступных районах. В ходе сертификации опытные Ил-114-300 выполнили около 350 полетов.

К 2030 году Ростех рассчитывает выйти на выпуск 12 таких самолетов в год.