Два двигателя — как половина самолета. Стало известно, сколько потратят на новые моторы для «Суперджета»

В Объединенной авиастроительной корпорации определили, на скольких «Суперджетах» нужно поменять двигатели на отечественные. Как пишет «Ъ» 6 июля со ссылкой на свои источники, речь идет о 50 машинах. Это треть от существующего авиапарка «Суперджетов». Цена вопроса — 115 миллиардов рублей. Таким образом, на ремоторизацию одного самолета уйдет 2,3 миллиарда рублей. Причем это себестоимость моторов и некоторые расходы на сопутствующие процедуры. Итоговая цифра может быть выше, добавляет издание.

Ориентировочный срок начала работ, как пишет издание, назначен на конец 2029 года.

В Ростехе на этот счет высказались, что значительно дешевле обслуживать и ремонтировать текущие двигатели, поэтому наряду с проработкой вопросов ремоторизации «делается все», чтобы продлить ресурс SaM-146.

Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков в свою очередь сказал, что на данный момент не определено, о каком количестве самолетов идет речь.

«Я не могу сказать, что это 50 или 150 (самолетов. — Прим. ред.). Я знаю, что сейчас 150 машин стоят „на крыле“ у разных авиакомпаний. Самим авиакомпаниям вместе с ОАК необходимо сейчас сформировать финансовую модель, которая позволит и двигателестроителям, и авиастроителям, которые будут осуществлять ремоторизацию, делать это не в убыток, но при этом позволить не сильно вырасти лизинговому платежу со стороны авиакомпании. И дальше уже от модели каждого конкретного воздушного судна зависит, какое количество пойдет на ремоторизацию», — приводит слова Абраменкова «Интерфакс».

При этом, по его словам, часть «Суперджетов» уже нет смысла ремоторизировать — у них была «интенсивная эксплуатация». Как сказал Абраменков, есть «молодые суда, которые можно планировать под замену двигателей».

Про стоимость он также никакой конкретики не дал. Даже не озвучил розничную цену ПД-8. Стоимость отечественного двигателя будет понятна во время серийного производства.

Добавим, в России на данный момент в авиапарках есть около 160 «Суперджетов». Большая часть из них у авиакомпании «Россия» — 78 лайнеров. Еще 25 самолетов у RedWings, 19 — у «Азимута», 14 — у «Ямала», 7 — у «ИрАэро» и 3 — у «Якутии».

На «Сухие» первоначально ставили SaM146 — специально созданный для этих машин двигатель. После 2022 года это стало проблематично — производством занимался «ОДК-Сатурн» вместе с французской компанией Safran Aircraft Engines.

Но, несмотря на наличие SaM146, в России в 2019 году начали разрабатывать отечественный двигатель. Он получил название ПД-8. Сертифицировать его планировали еще в 2023 году.

В июле 2025 года в Ростехе сообщили, что серийное производство двигателя для отечественного «Суперджета» начнется в 2025 году. В корпорации также добавили, что в 2026 году готовы сделать 30 таких двигателей. Но сертификат типа двигатель ПД-8 получил в начале июня. В серийное производство его запустили в конце июня.

В Ростехе заявляли: ПД-8 — полностью отечественный двигатель. В него внедрили 25 критических технологий, из которых 17 — совершенно новые.

Турбовентиляторный двигатель ПД-8 будут ставить на «Суперджеты» и самолеты-амфибии Бе-200. Собирают их на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн».