75 комментариев к публикации

В Петербурге нашли 44 места концентрации ДТП

19 мая 2026, 21:13

20 мая, 16:28

на Дунайском-Купчинской достаточно наряд поставить, там особо одарённые вторым рядом со стороны Дундича на левый поворот стоят и перекрывают движение прямо на основной зелёный всему потоку по Купчинской. Особенный привет болезненной на в954св198, но там ей много народу лично привет в окно передало, когда объезжали

Гость

20 мая, 10:29

Как раз после начала великой операции Фонтанка писала, что подземный переход Испытателей-Коломяжский и многие другие объекты не начали строить, т.к. изъяли 30% из бюджета всего города на строительство транспортных объектов для строительства отдельной дороги к аэродрому для Газ про ма в Левашово.

Гость

20 мая, 10:18

Гость

20 мая, 08:58

в чем смысл ставить камеру на российском 5 ?она там уже стоит , чиновники даже не удосужились проверить где есть камеры а где нет ...очередная байда для галочки ,типа они работают и думают .. и так почти по всем адресам в списке,ну не можете придумать новое спросите у своих водителей , как это делала Матвиенко .

Гость

20 мая, 08:46

Гость

20 мая, 08:39

Надо перенастроить так, чтобы зеленый сигнал для пешеходов и машин, во-первых, был одинаков по продолжительности, а во вторых, зеленый для пешеходов должен загораться одновременно на всех четырех сторонах перекрестка, а не так, как сейчас, когда и пешеходы идут на свой зеленый, и поворачивающая машина тоже. Конечно, это вызовет дополнительные пробки. Зато будет стимулировать отказываться от личного транспорта. Обратите внимание в час пик, кто и в каком количестве едет в автомобилях. Как правило это мужик везет себя на работу/с работы, редко с семьей, которую развозит. В Сингапуре просто штрафуют водил, у кого в салоне в час пик по камере менее 4 человек. У нас в городе скученность сравнимая.

Litl_m

20 мая, 09:56

Гость

20 мая, 11:23

1. Сейчас на некоторых перекрестках так и пытаются настроить (что зеленый одновременно загорается всем пешеходам) и это уже вызвало большие дополнительные пробки, даже при том, что продолжительность зеленого сигнала для пешеходов не равна продолжительности зеленого сигнала для автомобилей. При том, что до этого перекрестки не относились к аварийно опасным, и поворачивающие автомобили пропускали пешеходов. Может быть сначала нужно оценить результаты текущего этапа "оптимизации"? 2. Сингапур с Петербургом не имеет ничего общего. В Петербурге есть исторический центр и есть окружающие районы с разной высотностью застройки, при том, что в Сингапуре вся городская застройка относительно новая и высотная. Плотность населения там выше.

Гость

20 мая, 07:29

На Зайцева/Новостроек надо заменить лежачие полицейские на светофор с кнопкой. Когда-то была тихая улица, сейчас там пустили четыре автобуса плюс ездят фуры. Когда автобусы со скрипом притормаживают, а потом с воем разгоняются, а пустые фуры с грохотом подскакивают на этих искусственных неровностях, то уровень шума значительно превышает допустимый. Вокруг еще три школы, безопаснее был бы светофор по кнопке. И почему неровности устанавливают на обе части дороги, когда получается, что одна половина неровности перед переходом, а вторая после? Почему не устанавливают так, чтобы только перед переходом был этот лежачий полицейский, а прокладывают по всей ширине дороги?

Гость

20 мая, 08:21

Гость

20 мая, 01:02

Гость

20 мая, 08:53

именно потому, что машин стало намного больше и поменяли эти режимы. А мне кажется, напротив, надо думать о тех, кто пересекает ее ногами. посидеть в своей машине 5 и даже 10 минут не трудно. а вот пройти под снегом, дождем, при морозе, под палящим солнцем, да еще для не совсем здорового пожилого человека - настоящая проблема.

Гость

20 мая, 01:01

Гость

20 мая, 08:04

Peterburzhec

19 мая, 23:34

Гость

20 мая, 00:22

Гость

20 мая, 00:34

Гость

20 мая, 01:12

Гость

19 мая, 23:08

Гость

19 мая, 23:12

Гость

20 мая, 01:01

Гость

19 мая, 22:47

Гость

19 мая, 22:45

По хорошему надо практически у всех станций метро делать подземные переходы, потому как там априори большой поток пешеходов и-за подземки. А если еще и станция рядом с магистральными улицами - там сам бог велел. Поток пешеходов - громадный, поток машин - громадный. И всем надо во всех направлениях.

Гость

19 мая, 23:05

На самом деле, логика совершенно понятная, и у многих станций такие подземные переходы есть. Если посмотреть на карту Линии 1 (красная), то подземные переходы есть у станций Нарвская, Кировский Завод, Автово, Ленинский пр., Пр. Ветеранов. А вот в центре и на северном участке Красной линии переходов не хватает - они бы совсем не помешали на пл. Мужества, Политехнической, Академической.

Гость

20 мая, 01:05

Гость

19 мая, 23:05

264044681

19 мая, 22:38

Гость

19 мая, 22:01

Гость

19 мая, 22:12

Гость

19 мая, 22:31

Вот когда автомобилисты откажутся от личных автомобилей для поездок по городу и пересядут на ОТ, который, кстати, тоже должен работать как часы, а заодно и пересядут чиновники - тогда можно будет и отказаться от подземных переходов, т.к. количество машин на дорогах сильно упадет. До той поры -увы. А еще, когда все научатся правила соблюдать и за любое нарушение обязательно будет прилетать штраф. Что водителю, что пешеходу. Скорость, полосность, проезд /переход на красный или в неположенном месте и т.д.

Гость

19 мая, 22:36

А какая альтернатива подземным переходам? Переходов может быть всего три: наземный, подземный и надземный. Наземный - это всегда опасность: пересекаются потоки транспорт и пешеходов, даже если перекресток регулируемый, всегда найдутся водители, которые едут на красный и пешеходы, которые перебегают на красный. Иногда они встречаются. Надземный - дешевле подземного, но подниматься надо на б'ольшую высоту, чем спускаться под землю, что может быть затруднительно для пожилых людей. Подземный переход - оптимальный вариант. А слова, что "во всем мире отказались" - это в общем, т. е. ни о чём. Где-то в мире и ПДД не существует, а где-то за несоблюдение ПДД большие штрафы.

Гость

19 мая, 21:55

Гость

19 мая, 21:51

Гость

19 мая, 22:13

Гость

20 мая, 00:21

Zloi_prohozhiy

19 мая, 21:38

Гость

19 мая, 22:17

Zloi_prohozhiy

19 мая, 23:25

Гость

20 мая, 00:55

Гость

19 мая, 21:36

Особо отмечу упомянутый в таблице перекресток пр. Маршала Жукова и Ленинского пр. Очень давно и беспросветно проблемный перекресток в силу высокой интенсивности трафика по одной и другой магистрали (Маршала Жукова - леговые и грузовые автомобили, Ленинский пр. - ОТ и легковые автомобили). Количество ДТП на этом перекрестке было значительным и всегда связано с выполнением левых поворотов. Схему движения изменили - сделали отдельные фазы для левых поворотов при движении по Жукова к центру и по Ленинскому от Кронштадской пл. В двух других направлениях левые повороты выполнялись одновременно с движением прямо. Количество ДТП значительно уменьшилось, но через перекресток можно было проехать, хотя и ожидание на светофоре стало дольше. Так нет, сделали дополнительную фазу для пешеходного перехода. И всё. Перекресток теперь стоит и в будни, и в выходные. Время ожидания зеленого сигнала и для автомобилей, и для пешеходов в некоторых направлениях стало превышать 100 секунд. Результат - противоположный: пешеходы стали перебегать на красный, т. к. торопятся, надо успеть на ОТ или ещё что. Весьма странная оптимизация. При этом, хотя бы добавили изменение фаз регулирования по времени суток (ясно, что с утра большинство едут в цетр города, а вечером - из центра).