Неисправные самолеты? У Azur Air могут быть проблемы из-за систематических задержек рейсов

У крупнейшей чартерной авиакомпании России Azur Air могут быть проблемы с сертификатом эксплуатанта. Об этом пишет телеграм-канал «Авиаторщина» со ссылкой на свои источники информации.

По данным канала, над авиакомпанией нависла угроза из-за систематических длительных задержек рейсов, причина которых — неисправность самолетов. В частности, в январе — феврале почти треть всех рейсов Azur Air шли с задержкой более чем на два часа:

• в январе 164 рейса (31% от общего числа);

• в феврале 123 (26,7% от общего числа).

Из них по 90 рейсам опоздание превысило четыре часа. В феврале, как отмечает «Авиаторщина», у авиакомпании вовремя вылетели лишь 33% рейсов.

Так, согласно п. 91 ФАП-10, наличие у авиакомпании свыше 20% задержанных более чем на два часа рейсов, за исключением задержек по метеоусловиям, является прямым основанием для введения Росавиацией ограничений в сертификат эксплуатанта. Azur Air превышает минимально допустимый уровень задержек уже два месяца подряд: в феврале было 23%, в январе — 26%. Это исключая задержки из-за метеоусловий и плана «Ковер».

В самой авиакомпании дают иные цифры. По данным Azur Air, в феврале по техническим причинам они задержали 11,3% рейсов. Еще 3,7% — по причине метеоусловий и введения плана «Ковер». А остальные 11,7% авиакомпания отнесла к «прочим причинам»:

• ограничения по слотам в аэропортах;

• истёкшее рабочее время членов экипажа;

• позднее прибытие самолёта и др.

«Один борт сломался, его задержали на 10 часов по техническим причинам. Следующие рейсы задержаны на 9, 8, 7, 6 часов, но уже по причине позднего прибытия самолёта. Это ещё удачно получалось переобеспечивать рейсы, перезапрашивать слоты на пару дней вперёд и кромсать расписание. Через два дня задержки бы продолжились, но Azur Air перезапрашивает обеспечение, и рейс, который должен был идти через два дня с опозданием на пять часов, улетает вовремя. Пассажирам изначально при продаже тура говорили, что они улетят в 10:00 по плану, но по факту вылетают в 15:00, и задержки уже нет. Рейс переобеспечили за два дня, а пассажирам перевыписали билеты от туроператора», — объяснил ситуацию «Авиаторщине» собеседник в авиакомпании.

В конце февраля 2026 года Ространснадзор инициировал проверку в отношении авиакомпании Azur Air. Причиной стали выявленные нарушения в работе перевозчика, в частности, систематические сбои в расписании и задержки рейсов.

Цель проверки: комплексная оценка деятельности авиакомпании на соответствие требованиям федеральных авиационных правил. Особое внимание инспекторы уделят поиску проблем, которые могут влиять на безопасность полетов и качество обслуживания пассажиров.

«В рамках проверки инспекторы Ространснадзора изучат эксплуатационную и техническую документацию, проверят квалификацию лётного и технического персонала, оценят состояние авиапарка, а также проанализируют статистику выполнения рейсов за последние периоды», — объяснили в пресс-службе надзорного ведомства.

Завершить проверку должны были 5 марта. Если выяснится, что нарушения есть, то, как сказали в Ространснадзоре, авиакомпании могут запретить полеты или же приостановить их.

На сайте Azur Air, который работает с 2014 года, написано: флот авиакомпании составляют Boeing. Один из самолетов 3 марта вышел из строя — причиной стало попадание в двигатель постороннего предмета. Решается вопрос о проведении работ по замене двигателя, сказал представитель авиакомпании.

Но сложность в том, что обслуживать Boeing в России практически невозможно. Как ранее объяснил «Фонтанке» управляющий директор журнала «Авиатранспортное обозрение» Максим Пядушкин, причины участившихся проблем с самолетами могут быть разные. Но основная — российские авиакомпании уже почти четыре года эксплуатируют самолеты в условиях санкций, что осложняет их техническое обслуживание.

«Надо понимать, что в целом российские авиакомпании уже почти четыре года летают на самолетах, которые все труднее поддерживать в исправном состоянии, так как из-за санкций в Россию запрещены поставки авиазапчастей и услуг по ремонту авиационной техники. По всей видимости, некоторые запчасти удается ввозить через дружественные страны. Но есть компоненты, которые выпускает только производитель самого самолета или производитель двигателя, — их поставки легко отслеживаются, поэтому ввезти их обходными путями проблематично», — пояснил эксперт.

Он подчеркнул, что подобные факторы могут влиять на частоту технических срабатываний и дополнительных проверок, однако решения о возвращении самолетов принимаются именно в целях обеспечения безопасности полетов.

Россия на данный момент работает над тремя типами самолетов для гражданской авиации: Superjet, МС-21 и Ту-214. И с каждым из них есть серьезные проблемы.

Госкорпорация «Ростех», в которую входит ОАК, рассчитывала, что Superjet с российским двигателем выйдет в серию уже в начале 2026 года. Речь шла о выпуске 20 «Сухих» в год. Но пока этого не произошло. Зато первый полностью импортозамещенный самолет с российским двигателем эффектно проходит проверку водой. Впереди — сертификация, а уже после возможен серийный выпуск.

С иркутскими самолетами МС-21 тоже история сложная. Их должны были начать собирать серийно в начале 2026 года. Но уже 5 лет не завершается сертификация нового борта. Авиаэксперты в беседе с изданием Ircity.ru объяснили затягивание сроков тем, что сейчас отечественный авиапром по сути выстраивают с нуля. Изначально же предполагалось, что первые шесть совершенно новых лайнеров авиакомпании получат в 2024 году. Официальное оправдание задержек этих самолетов — западные санкции.

С Ту-214, которые собирает казанский авиазавод, ситуация примерно такая же. В апреле 2022 года власти Татарстана озвучили, что в 2023-м будут готовы три «тушки», в 2024-м — семь, а в 2025 и 2026 годах — по 10. Потом все эти сроки и цифры бесконечно меняли и переносили. Как итог, первый полностью собранный на казанском авиазаводе пассажирский Ту-214 подняли в небо только в конце декабря 2025 года. Об этом писали 116.RU. Оправдание для «тушек»: казанский авиазавод собирает самолеты для СЛО «Россия» — это приоритетнее.