«Все труднее поддерживать в исправном состоянии»: авиаэксперт — об участившихся вынужденных посадках самолетов

Сегодня, 17 февраля, самолет, выполнявший рейс Нарьян-Мар — Уфа, был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за технической неисправности. Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта столицы Ненецкого автономного округа.

По данным аэропорта Нарьян‑Мар, воздушное судно благополучно приземлилось в 13:03 по московскому времени. Авиакомпания направила резервный борт для выполнения рейса в Уфу.

Как сообщает издание РИА Новости, самолет принадлежит авиакомпании «Руслайн» и вылетел в 10:46. Перед посадкой экипаж вырабатывал топливо. По предварительной информации, причиной возвращения стало срабатывание датчика незакрытой входной двери.

Еще один самолет был вынужден вернуться в аэропорт вылета — на острове Фукуок во Вьетнаме. Речь идет о чартерном рейсе ZF 2648 авиакомпании Azur Air, следовавшем в Новосибирск.

Как рассказала пассажирка нашим коллегам из НГС, после взлета командир сообщил о срабатывании сигнализации неисправности и необходимости вернуться. Позднее пассажиров высадили в терминале.

Начальник отдела информационной политики авиакомпании Сергей Ахрамеев пояснил, что самолет вернулся на стоянку после срабатывания одного из датчиков.

«Инженерные специалисты уже приступили к проверке. Безопасность — главный приоритет. Пассажирам предоставлено горячее питание, — отметил он.

Согласно онлайн-табло аэропорта Толмачёво, прибытие рейса задержано, ориентировочное время посадки — 23:32 по местному времени.

Как объяснил «Фонтанке» управляющий директор журнала «Авиатранспортное обозрение» Максим Пядушкин, причины участившихся проблем с самолетами могут быть разные. Но основная — российские авиакомпании уже почти четыре года эксплуатируют самолеты в условиях санкций, что осложняет их техническое обслуживание.

«Надо понимать, что в целом российские авиакомпании уже почти четыре года летают на самолетах, которые все труднее поддерживать в исправном состоянии, так как из-за санкций в Россию запрещены поставки авиазапчастей и услуг по ремонту авиационной техники. По всей видимости, некоторые запчасти удается ввозить через дружественные страны. Но есть компоненты, которые выпускает только производитель самого самолета или производитель двигателя, — их поставки легко отслеживаются, поэтому ввезти их обходными путями проблематично», — пояснил эксперт.

Он подчеркнул, что подобные факторы могут влиять на частоту технических срабатываний и дополнительных проверок, однако решения о возвращении самолетов принимаются именно в целях обеспечения безопасности полетов.

Россия на данный момент работает над тремя типами самолетов для гражданской авиации: Superjet, МС-21 и Ту-214. И с каждым из них есть серьезные проблемы.

Госкорпорация «Ростех», в которую входит ОАК, рассчитывала, что Superjet с российским двигателем выйдет в серию уже в начале 2026 года. Речь шла о выпуске 20 «Сухих» в год. Но пока этого не произошло. Зато первый полностью импортозамещенный самолет с российским двигателем эффектно проходит проверку водой. Впереди — сертификация, а уже после возможен серийный выпуск.

С иркутскими самолетами МС-21 тоже история сложная. Их должны были начать собирать серийно в начале 2026 года. Но уже 5 лет не завершается сертификация нового борта. Авиаэксперты в беседе с изданием Ircity.ru объяснили затягивание сроков тем, что сейчас отечественный авиапром по сути выстраивают с нуля. Изначально же предполагалось, что первые шесть совершенно новых лайнеров авиакомпании получат в 2024 году. Официальное оправдание задержек этих самолетов — западные санкции.

С Ту-214, которые собирает казанский авиазавод, ситуация примерно такая же. В апреле 2022 года власти Татарстана озвучили, что в 2023-м будут готовы три «Тушки», в 2024-м — 7, а в 2025 и 2026 годах — по 10. Потом все эти сроки и цифры бесконечно меняли и переносили. Как итог, первый полностью собранный на казанском авиазаводе пассажирский Ту-214 подняли в небо только в конце декабря 2025 года. Об этом писали 116.RU. Оправдание для «Тушек»: казанский авиазавод собирает самолеты для СЛО «Россия» — это приоритетнее.