Курорт в Горской поднимают до 140 метров. Проект решил поспорить с «Лахта Центром»

Для мегапроекта — курортного кластера «Санкт-Петербург марина» в Горской — предлагают сделать свои, отдельные зоны в правилах землепользования и поднять максимальную высоту застройки до 140 метров. Для верфей «Ауруса» присмотрели место на севере акватории, для транспортно-пересадочного узла — на месте автобусного парка.

Из очевидного пока: можно предположить, что красивые кадры будущего курорта, показанные властями города ПМЭФ и других площадках, более не актуальны. Хотя и представленная уже концепция визуально не везде вписывалась в высотные ограничения.

С 2024 года начался процесс общественных обсуждений по ряду проектов планировки Горской. В Смольном поясняли, что он будет утвержден после того, как обновятся правила землепользования и застройки (ПЗЗ).

В проекте ПЗЗ, который был опубликован для общественных обсуждений, на территории Горской обошлось, в общем, без сюрпризов: высотность 40 метров с акцентом до 80 метров. Единственно, что — под мегапроект придумали специальную новую зону: ТД5 — круглогодичных морских курортов.

Однако из предложения, поданного накануне ООО «Горская», следует, что на территории марины должны появиться свои высотки, хотя до «Лахта Центра» им и будет далеко.

«Концепция <…> предполагает интенсивное строительство объектов гостиничной сферы и объектов курортно-развлекательного назначения. Объем и характер объектов индустрии гостеприимства предусматривает наличие зданий высотой до 100 м и в отдельных случаях до 140 м в качестве архитектурных доминант», — говорится в обосновывающих материалах, подготовленных ООО «Архитектурно-градостроительный портал». Всё объясняется формированием так называемого Морского фасада Петербурга.

В окрестностях пересечения КАД и Приморского шоссе формируется новый периферийный центр. «Такой центр по характеру застройки и масштабу архитектурных объектов, социальной значимости общественных пространств и объектов культурно-развлекательной сферы должен конкурировать с существующими общественными пространствами Санкт-Петербурга», — указано в материалах. Вывод из этого: центр как часть Морского фасада должен «соответствовать масштабу и архитектурной выразительности» уже сложившихся его фрагментов.

В этой части города Генплан предполагает строительство жилья, деловых объектов и создание развлекательно-рекреационных объектов. Причем Газпром собирается соревноваться сам с собой.

На севере будущего курорта должно разместиться судоремонтное предприятие, что, в общем, логично: марина такого класса просто не может не иметь инфраструктуры для ремонта крупных яхт. Предполагается, что на стоянку смогут заходить яхты до 150 метров в длину.

Классификатор Росреестра сегодня не видит разницы между ремонтом и строительством судов, поэтому авторы предлагают дополнить ПЗЗ новой зоной — специально для судоремонтного предприятия «Аурус» — ТД5-1 — «Многофункциональная общественно- деловая зона объектов общественно-деловой застройки, объектов промышленного туризма и объектов водного транспорта». В условно-разрешенных видах использования здесь будет значиться «Тяжелая промышленность».

Как отмечается, санитарно-защитная зона для такого предприятия не связана напрямую с классом опасности, она может проходить и вовсе по границе участка. Но это только в том случае, если соблюдены жесткие технологические требования, в том числе для объектов высоких классов опасности и особо опасных объектов. Авторы заверяют: эти требования будут заложены в задание на разработку проекта предприятия.

На оконечности территории судоверфи «Аурус-марин» должна расположиться обзорная площадка. Южнее — визит-центр туристического комплекса с общественным пространством и верфью Полтава по соседству. На другом конце марины — всесезонные спа-отели, киноцентр «Газпром медиа» и спортивно-оздоровительная зона. Объекты должен связать пешеходный маршрут по эспланаде-набережной.

Судя по концепции, планируется построить два производственных цеха, эллинг, здание речного вокзала и склад.

Впрочем, в рамках проекта марины планируется также создать и верфь для строительства морских судов под брендом «Аурус». Специализация: строительство малых и средних яхт, их ремонт и хранение. Кроме того, в планах экспериментальные работы для «аванпроекта» — судна премиум-класса длиной 20-40 метров.

Для посетителей, как вариант, рассматривается обустройство обзорных галерей.

Еще одну новую спецзону предлагается создать для транспортного узла будущей марины — ТТИ5 — зона объектов транспортной инфраструктуры для развития транспортно-пересадочных узлов.

Эту зону планируется растянуть над территорией «Третьего парка», у которого после того, как было принято решение развития Горской как курортной зоны, перспектива была только одна — переезд. Это дело небыстрое, и спецзона, по задумке авторов, должна подходить и для постепенного переноса «Третьего парка» на новое место, и для развития транспортного узла будущего курорта.

Поэтому в градостроительный регламент этой зоны разумно включить разные общественно-деловые функции: бытовое обслуживание, амбулаторно-поликлиническое обслуживание, деловое управление, магазины, гостиницы, общепит и образование.

Так как в Горской есть крупные ландшафтно-рекреационные комплексы, авторы предложили организовать систему внутреннего общественного транспорта курорта.

В числе «слабых» мест марины — ж/д станции Горская расположена на некотором удалении. Поэтому предлагается соединить станцию маршрутом с коммуникационными центрами курорта.

Связью северной и южной въездных магистралей должна стать объединенная пешеходной зоной цепь общественных пространств.

Структура формирующегося транспортного узла должна включать в себя зоны сопряжения пассажирских потоков, чтобы можно было комфортно пересесть с одного вида транспорта на другой.

Следуя логике, что периферийный центр в окрестностях Горской должен чуть ли не затмить деловой кластер в Лахте, в ТПУ должны быть крупные перехватывающие закрытые паркинги, административно-бытовые, деловые и развлекательные объекты, рекреации и инфраструктура гостеприимства.

Подробнее о том, какую транспортную инфраструктуру готовят для кластера — читайте на «Фонтанке».