41 комментарий к публикации

Красный октябрь для подземки. Как будут выглядеть новые вагоны для петербургского метро

22 июля 2022, 16:46

Ник Ош

6 сентября 2022, 16:25

NiKot9999

23 июля 2022, 12:30

vic_5e4cd1938d1a8

23 июля 2022, 10:01

23 июля 2022, 15:02

23 июля 2022, 09:28

23 июля 2022, 00:32

23 июля 2022, 00:01

22 июля 2022, 23:58

Это просто лютый позор, а не вагоны! 1 в 1 как 50 лет назад, вообще 0 в дизайне поменяли. Скошенный передок не в счёт. Не вижу ни современной начинки, ни современных дверей, которые открываются наружу, ни больших окон, ни переходов внутри состава, ничего вообще. Я не вижу разницы между этими вагонами и теми, что ездят сейчас, для пассажира они одинаковы!

22 июля 2022, 22:25

22 июля 2022, 19:59

22 июля 2022, 18:16

22 июля 2022, 22:32

23 июля 2022, 10:04

23 июля 2022, 10:10

22 июля 2022, 17:26

Метровагонмаш и другие предприятия ТМХ из года в год радуют своей продукцией огромное кол-во метрополитенов и не только! Поезда нового поколения Московской подземки тому подтверждение. Модель для Питера должна получится, может и не гипер-современной по части дизайна, но с проверенной/отработанной начинкой и кучей плюшек — тут можно и не спорить. ⠀ Очень жду данную модель, в живую должно быть свежо и как минимум ново, а тема про межрайонные переходы — очень даже лампово его облагородит. Питеру это близко ❤️

22 июля 2022, 17:53

22 июля 2022, 23:48

22 июля 2022, 23:56

22 июля 2022, 17:20

22 июля 2022, 18:43

23 июля 2022, 08:28

23 июля 2022, 09:57

22 июля 2022, 17:12

Фонтанка, как обычно, выдает слабый материал: « Здравый смысл подсказывает, что многолетний производитель составов для красной линии петербургского метро прекрасно знает все габариты и конструктивные требования на ней, а расположение дверей и так диктуется станциями закрытого типа.» Что здесь не так? Вот что: 1. Габариты подвижного состава, регламентируются ГОСТ 23961-80 (он же Габарит приближения, он же Габарит М) 2. Хотелось бы знать на какой станции Линии 1 Фонтанка нашла станции закрытого типа? 3. В текущих реалиях даже интересно - а кто еще может в России построить подвижной состав для метро? Ушедшие Сименс (Аллегро и Ласточку строили) или Шкода (составы НеВа)? Так что здравый смысл подсказывает, что больше и некому

Alex318i

22 июля 2022, 23:47

262306781

23 июля 2022, 09:34

" под названием ООО «Вагонмаш» на площадке Кировского завода работает совместное предприятие Škoda Transportation (51 %) и Кировского завода (49 %), возобновлено производство вагонов «НеВа». В 2020 году компания «Синара-Транспортные Машины» выкупила 49 % акций у Кировского завода. «Вагонмаш» должен стать одной из ключевых производственных площадок совместного предприятия «Синара-Шкода». Он будет ориентирован на производство, ввод в эксплуатацию, продажу и сервисное обслуживание современного городского транспорта: электропоездов для метрополитена, современных трамваев, троллейбусов и электробусов" Какие были планы...

Иван Финкман

23 июля 2022, 09:52

А что не так в Вашем посте? А вот что: 1. Аллегро стоил не Сименс. Сименс строил Сапсан. Про Аллегро можете запросить в гугле. 2. Расположение дверей вряд ли регламентируются ГОСТ на Габарит и подозреваю, что могут быть разные варианты с их расположением. 3. На линии 1 станций закрытого типа нет, но никто не делает поезда конкретно под условия одной линии. И составы время от времени перегоняются с линии на линию по специальным путям. Никогда не слышали на Маяковской "поезд следует на Кировско-выборгскую линию, следующая станция Площадь восстания"? И наоборот.