Застройщики и сами участвуют в строительстве и реконструкции улиц, развязок и мостов, создают внутриквартальные проезды, веломаршруты и пешеходные связи, организуют остановки и транспортно-пересадочные узлы, договариваются с городом о развитии общественного транспорта. В больших проектах фактически формируется новая транспортная модель целой территории.
О том, как синхронизируется жилищное строительство с развитием транспорта и какую часть инфраструктуры девелопер готов создавать самостоятельно — обсудим на круглом столе «Фонтанки».
Вопросы для обсуждения:
— Насколько транспортная доступность сегодня определяет выбор площадки под новый жилой проект?
— Как меняется транспортная нагрузка после появления крупного жилого квартала и можно ли точно спрогнозировать ее еще на стадии проектирования?
— Что девелоперы готовы строить за свой счет: дороги и проезды, мосты, остановки, веломаршруты, транспортные узлы?
— Как синхронизировать ввод жилья и транспортной инфраструктуры? Почему на практике дома иногда появляются значительно раньше новых дорог и маршрутов?
— Насколько близость метро, железнодорожных станций и крупных магистралей влияет сегодня на стоимость и темпы продаж жилья?
— Меняются ли требования к внутренней мобильности самих кварталов? Насколько востребованы пешеходные маршруты, велодорожки, каршеринг, электрозарядки и концепция «двор без машин»?
— Можно ли строить новые районы так, чтобы жители меньше зависели от личного автомобиля? И какую роль в этом играет сам девелопер?
К участию приглашаются: девелоперы, которые реализуют крупные жилые проекты, экспертов по транспортному планированию и городской мобильности (например, компании с самокатами), проектировщиков дорожной инфраструктуры и т. п.
По результатам круглого стола запланирована публикация на сайте «Фонтанка.ру».
Круглый стол пройдет 27 октября в 12:00.
По вопросам участия обращаться: Галина Демидова, +7 (921) 759–38–23, galina@fontanka.ru.













