Рост затрат, каннибализация и нехватка самолетов: как дела у «Победы»

Гендиректор «Победы» Дмитрий Тыщук рассказал, как обстоят дела в авиакомпании. Интервью с ним опубликовали «Ведомости».

Про флот

В парке «Победы» на данный момент 42 самолета Boeing 737. Все они «на крыле». На этих машинах авиакомпания планирует летать еще минимум 10 лет.

Средний возраст самолетов авиакомпании — 10 лет. Как говорит Тыщук, у «Победы» самый молодой флот среди российских авиакомпаний. Но возраст самолета, по его словам, сам по себе не является определяющим фактором. Важное значение имеет поддержание летной годности и затраты на него.

Гендиректор авиакомпании признался, что поддержание парка дорожает. За прошлый год затраты на техобслуживание и ремонт выросли примерно на 36% с учетом амортизации. В этом году ситуация схожая: дорожают запчасти и ремонт, в том числе двигателей. Несмотря на это, говорит Тыщук, компании удается поддерживать техническое состояние флота на высоком уровне.

Каннибализация

На вопрос о каннибализации флота Тыщук ответил:

«У нас все машины летают, про каннибализацию мы не говорим».

Выводить из эксплуатации какую-то из машин в ближайшие 5 лет авиакомпания не планирует, добавил гендиректор.

«Мы не планируем ничего выводить, планируем держать весь флот „на крыле“. По крайней мере, задачу перед собой ставим такую».

Отсутствие новых самолетов

Главным ограничителем роста для «Победы» Тыщук назвал отсутствие «дополнительных провозных емкостей». По его словам, любое пополнение флота будет позитивным фактором. Один из вариантов обзавестись новыми машинами — так называемый «мокрый» лизинг.

Без расширения флота, говорит Тыщук, «Победа» сможет прирасти только на 10–15% при полном открытии воздушного пространства на юге России за счёт сокращения облётов закрытых воздушных зон и «выпрямления» маршрутов.

Ранее «Фонтанка» рассказывала, на каком этапе производства находятся отечественные самолеты SJ-100, МС-21, Ту-214.