Планируют и хотят, а когда будут? Для Ту-214 сделали цех окончательной сборки, но это модель

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили хорошие новости. На Казанском авиационном заводе (КАЗ) разработали и проверили в действии модель цеха окончательной сборки Ту-214. Рассказали в ОАК об этом 28 августа.

Больше 40 человек «из разных служб предприятия» думали, как лучше устроить цех, на котором можно будет собирать по 20 самолетов в год. Они провели «комплексную диагностику» КАЗ, разработали организацию поточной линии сборку Ту-214 и смоделировали процесс окончательной сборки самолета.

Таким образом, говорят в ОАК, «команды выявляли узкие и проблемные места в процессе окончательной сборки самолета». По итогу, проект выбрали. Директор КАЗ ее утвердил. Дело осталось за малым: воссоздать этот цех в реальности и начать все же собирать самолеты.

Как добавили в ОАК, реализация проекта займет «несколько лет», сколько это в рублях — не уточнили.

Уже должны были летать несколько лет как.

По крайней мере именно о таких планах в апреле 2022 года заявили власти Татарстана. Тогда они озвучивали: в 2023-м будут готовы три «тушки», в 2024-м — семь, а в 2025 и 2026 годах — по 10. Потом все эти сроки и цифры бесконечно меняли и переносили. Как итог — первый полностью собранный на Казанском авиазаводе пассажирский Ту-214 подняли в небо только в конце декабря 2025 года. Причина: казанский авиазавод собирает самолеты для СЛО «Россия» — это приоритетнее.

Но главная проблема в Ту-214 — в ее конструкции. Кабина предполагает трех членов экипажа — командира, второго пилота и бортинженера. В то время как все современные самолеты давно собирают под двух членов экипажа. Необходимости в бортинженере на борту нет. От «тушек» по этой причине отказался «Аэрофлот». Несколькими годами ранее авиакомпания ставила условие, что закупит Ту-214 только если конфигурацию самолета изменят и сделают кабину для двух членов экипажа.

В мае 2026 года управляющий директор АО «Туполев» Юрий Абросимов сообщил, что идет модернизация Ту-214. В частности, запланирован переход самолета на двучленную кабину экипажа. Это, по сути, сборка абсолютного нового самолета. Сколько на это уйдет времени и денег — тоже непонятно.

В декабре 2025 года импортозамещенный Ту-214 получил сертификат одобрения от Росавиации.

«Теперь системы, которые уже подтвердили свою эффективность, будут устанавливаться и на другие модели самолетов. Ту-214 в новом облике стал очередным шагом к технологическому суверенитету в гражданской авиации, и мы не останавливаемся на достигнутом», — сказал тогда глава Минпромторга Алиханов.

Министр транспорта Андрей Никитин добавил, что ПАО «Туполев» продолжит «дальнейшее совершенствование конструкции самолета для удовлетворения ожиданий эксплуатантов». Он также сказал, что к концу 2027 года ОАК будет выпускать до 20 «тушек» в год.

В России активно работают над МС-21 и Superjet 100. Длится это уже больше двух десятилетий. Но чиновники обещают, что вот-вот самолеты полетят. Пока ждем, можете почитать подробнее о каждом проекте: