Бронекупол и таинственный камень. Как перестроить «Фрунзенскую» без (социального) взрыва

Станция метро «Фрунзенская» уже выросла выше, чем когда-либо была ранее. Но каждый шаг на этом пути — целая история.

В Петербурге 26 августа состоялась церемония установки первого облицовочного камня на здании будущего вестибюля станции «Фрунзенская», над которым расположится также Единый диспетчерский центр метро. Мероприятие нетривиальное даже для Петербурга, с его любовью к символическим акциям. Все-таки облицовочная плита — это не закладной камень и тем более не первая свая.

Но из слов присутствовавших стало понятно, откуда такое внимание к облицовке: решен непростой логистический вопрос — как привезти сюда нужный материал. «Уже понятна цветовая гамма, как будет выглядеть станция снаружи, — рассказал вице-губернатор Кирилл Поляков. — Проект получился очень красивый. Камень привезен из-за рубежа, карьер одной из стран, которая, к сожалению, сегодня уже попала в перечень недружественных. С учетом того, что проектирование велось заранее и был определен весь проект, наши подрядчики обеспечили логистику и возможность доставки». «Фонтанка» понимает, о каком государстве речь. Страна красивая, так что и камень, будем надеяться, тоже.

Сейчас здание уже имеет два этажа в высоту, строится третий. Предполагается, что все монолитные работы по стенам завершат до конца сентября, тогда же начнут сооружение кровли.

Внутри станции уже демонтировали старые машины, завершили ремонт чугунной обделки наклонного хода, а также устройство новых железобетонных конструкций и их огнезащиту. На 80% смонтировали водоотливные зонты в наклонном ходе.

Как рассказал Кирилл Поляков, ремонт выполнен на 80 процентов. Сейчас, по его словам, практически завершен монтаж двух машин наклонного хода, после этого придет черед еще двух: на «Фрунзенской» три эскалатора меняют на четыре.

План состоит в том, чтобы открыть станцию для пассажиров до конца второго квартала 2027 года. Это значит, что к тому времени все работы по транспортной части должны быть закончены.

После этого — год-полтора, в зависимости от поставки оборудования, на отделку и оборудование технических помещений диспетчерского центра на верхних этажах, они пассажиров касаться не должны. Раньше предполагалось, что этот второй этап займет 26 месяцев, а полностью все доделают в конце 2029-го.

Когда сейчас заходишь на недостроенную «Фрунзенскую», то из внешних коридоров сразу попадаешь во внутренний объем бронекупола, который остался здесь от старой станции. Это массивное сооружение с толстыми стенами, где и будет находиться кассовый зал, турникетная линейка и вход на эскалаторы.

«Фонтанка» рассказывала, что решение оставить прежний каркас было принято на стадии проектирования, так как эскалаторный тоннель остается и его надо пригружать. Кирилл Поляков пояснил, что состояние и несущая способность конструкции сохранены. «Было принято решение не строить новый бронекупол, а сохранить существующий, не тратить лишние бюджетные средства».

Заместитель генерального директора АО «Дороги и мосты» Александр Иванов рассказал «Фонтанке», что чисто технически демонтировать бронекупол старой «Фрунзенской» было бы возможно. «Но это довольно трудоемко, потому что это ручная была бы работа без взрывных мероприятий, — добавил он. — И это довольно шумные работы, а мы в плотной застройке, поэтому, конечно, это негативный шлейф тянуло бы за собой».

Напомним, сейчас на синей линии метро еще одна станция метро закрыта на реконструкцию — «Парк Победы». Предполагалось, что она тоже вернется в строй в 2027 году, но весной стало известно, что она уходит на перепроектирование, так что сроки сдвигаются.

«Мы учли пожелания жителей Санкт-Петербурга, в первую очередь наших ветеранов, жителей блокадного Ленинграда, которые обратились к губернатору с просьбой — станцию метро „Парк Победы“ сделать памятником Победы в Великой Отечественной войне и на века запечатлеть ту память, которая для нас всех важна», — рассказал Кирилл Поляков.

Ранее стало известно, что концепция включает в себя монтаж плит с переплавленной броней немецкой техники и с символикой частей, которые воевали в составе вермахта, — на все это должны были наступать пассажиры метро. Но на данный момент дизайн до конца не утвержден.