Июльский импорт электрокаров в РФ почти сравнялся с поставками за полгода

Поставки новых электромобилей в Россию резко ускорились: только в июле в страну ввезли 1 210 машин — на 116,5% больше, чем за аналогичный месяц прошлого года. По объему импорта один июль практически сравнялся со всем первым полугодием, следует из данных директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова.

Для сравнения, с января по июнь российский рынок пополнился 1 488 новыми электрокарами. Таким образом, на июль пришлось почти столько же поставок, сколько за предыдущие шесть месяцев вместе взятые.

При этом нарастающий июльский импорт пока не смог вывести отрасль в плюс по итогам года. За семь месяцев в Россию ввезли 2 698 новых легковых электромобилей — на 11,3% меньше, чем за январь–июль прошлого года. Получается, что июльский скачок во многом компенсировал просадку предыдущих месяцев.

Главным брендом июльского импорта стал Avatr. На него пришлось 54% всех поставок — дилеры завезли 648 автомобилей двух моделей. Лидером оказался Avatr 11 с 343 машинами, еще 305 пришлось на Avatr 12. При этом стоимость этих электрокаров начинается примерно от 6,65 миллиона рублей, поэтому массовым предложением их назвать сложно.

Гораздо доступнее другой заметный участник рынка — китайский Changan Qiyuan Q05, который поставляют в Россию по схеме параллельного импорта. В июле ввезли 267 таких автомобилей, и модель стала лидером в сегменте электрокаров стоимостью до 3 миллионов рублей.

Еще одной моделью, которая начала привлекать внимание российских покупателей, стала Toyota BZ3. За месяц в страну поставили 82 таких электромобиля.

В десятку наиболее импортируемых электрокаров также вошли GAC Aion V (57 машин), BYD Yuan (28), GAC Hyptec HT (20), BYD Dolphin (13), Zeekr 001 (8) и Xiaomi YU7 (7).

Еще в начале июля «Фонтанка» писала, что проблемы с бензином в России подогрели рынок гибридов и электромобилей.