Новый ледокольный буксир для Петербурга наконец спустили на воду

14 августа в Рыбинске торжественно спустили на воду ледокол «Нарвская застава». Его строили для Петербурга, ждали много лет, теперь предстоит отладка и испытания.

Как сообщает Смольный, буксир ледокольного класса «Нарвская застава» должен стать резервом для уже работающего в акватории Невы с 2010 года «Невской заставы». По словам губернатора Александра Беглова, он таким образом «удвоит мощь ледокольного флота Северной столицы».

Среди функций буксира — пробивать канал во льду для профилактики зажорных наводнений, нормализовать течение, участвовать в ликвидации разливов нефти, тушении пожаров, прокладывать каналы для проводки судов по Неве. После достройки и прохождения ледовых испытаний судно передадут городской экологической аварийно-спасательной службе «ПИЛАРН».

«Фонтанка» рассказывала о многолетних перипетиях со строительством ледокола, которое было запланировано еще в 2017 году. Контракт на 1,8 млрд в итоге заключили лишь в 2024-м с рыбинской «Верфью братьев Нобель», которая входит в концерн «Калашников». Так как изначально проект создавали в более легком режиме международных санкций, в ТЗ были прописаны импортные ключевые узлы — финские двигатели Wartsila 9L20, а также винто-рулевые колонки Rolls-Royce. В процессе производитель начал искать другие детали.

В ФАС в связи с этим поступили жалобы на то, что в закупке необоснованно объединили разные узлы — двигатели и колонки. А расценку в юанях в обращении оценили как намек на происхождение запчастей.

АО «Концерн Калашников» возражало, что двигатели, валовая линия и ВРК — это комплекс, компоненты которого механически зависят друг от друга, они должны быть сопряжены по мощности, частоте вращения, присоединительным размерам. Отсюда требование о едином поставщике.