154 комментария к публикации

S7 думает отказываться от покупки ста Ту-214

13 июля 2026, 10:20

Гость

14 июля, 12:13

VotedShelf

14 июля, 02:21

Гость

13 июля, 19:57

Гость

13 июля, 17:39

Да и ладно какая разница - два или три? Чем быстрее в серию, тем лучше. Или так и будем летать на подержанных американских дровах с контрафактными запчастями и софтом написанным индийскими студентами? стопудово там у кого-то интерес, если российская авиация встанет на крыло, боинг и аирбас потеряют часть рынка, у них и так дела не очень идут, конечно, после сво они рассчитывают на поставку и эксплуатацию самолетов в рф ( а это запчасти после продажное обсужиивание - это деньги). они кровно заинтересованы, чтобы русские самолеты не попали в авиакомпании. это многомиллиардный бизнес, "шерше ля фам", ищите проблему не в дополнительном бортинженере (вам в конце концов что важнее - безопасно лететь или экономия на зарплате третьего члена экипажа?), а в тех, кому это невыгодно.

Гость

13 июля, 17:27

Гость

13 июля, 17:20

Я правильно понял, авиакомпания хочет сэкономить на зарплате третьего члена экипажа и безопасности пассажиров? Чтоб я сидел и думал где второй пилот просмотрел показания приборов? А где боинговский зумер -программист налажал с кодами. И ждать когда эти дрова рухнут (а примеры уже есть). А может боинг опять кому -то взятку сунул?

VKuser1708951

13 июля, 16:19

Гость

13 июля, 15:10

Гость

13 июля, 14:34

Гость

13 июля, 13:23

Гость

13 июля, 13:16

Гость

13 июля, 12:42

Гость

13 июля, 12:38

Гость

13 июля, 12:28

Гость

13 июля, 12:55

Гость

13 июля, 12:20

S7, что переговоры с ОАК (входит в Ростех) о поставках Ту-214 продолжаются и речи о срыве нет: компании находятся в ежедневном контакте. С момента меморандума, подписанного в феврале 2026 года, стороны продвинулись в уточнении техзадания, проработке финансовой модели эксплуатации и логистики. Для S7 приоритетна версия с двухчленной кабиной экипажа, но первые самолёты допускаются и с трёхчленным экипажем.

Гость

13 июля, 12:20

Гость

13 июля, 12:14

По большому счету, на экономике самолета наличие бортинженера скажется не критически. Скорее всего S7 понимает, что быть эксплуатантом нескольких десятков импортозамещенных Тушек дело неблагодарное и обрушит всю экономику компании и хочет субсидий от государства! С другой стороны, производство 100 Ту214 растянется на 20-25 лет и кто знает, что за горизонтом планирования нас всех ждет.

firma

13 июля, 11:54

Гость

13 июля, 11:59

firma

13 июля, 12:37

Гость

13 июля, 12:52

Гость

13 июля, 11:29

Гость

13 июля, 11:26

Гость

13 июля, 11:31

Гость

13 июля, 11:51

Гость

13 июля, 11:57

Гость

13 июля, 11:24

Гость

13 июля, 11:21

Гость

13 июля, 11:19

Гость

13 июля, 11:16

Гость

13 июля, 11:16

Гость

13 июля, 11:56

Гость

13 июля, 13:37

Лейтмотив инженера Пенкина

13 июля, 11:13

Гость

13 июля, 12:15

Просто не малая часть людей ещё живёт в иллюзиях, что всё закончится, санкции снимут, и снова всё купят там. По факту как раньше уже никогда не будет. Нет самолётов, нет двигателей, Китай не помогает, международной кооперации с европой больше нет. Самим компаниям какой смысл вкладывать деньги, когда каждый день закрывают порты.

Гость

13 июля, 12:50

Гость

13 июля, 12:51

Гость

13 июля, 12:15

Гость

13 июля, 11:12

летать тремя в 2027 году всё равно, что продолжать делать паровозы в наше время. Уж сколько лет этот самолет мутыжат. Маск за это время успел сделать одну многоразовую космическую систему и уже доделывает вторую. Китай за это время поднял пилотируемую космонавтику и доделывает многоразовую ракету. А ту214 никак не может стать на 2 члена экипажа.

Гость

13 июля, 11:12

Гость

14 июля, 10:12

Гость

13 июля, 11:09

Гость

13 июля, 11:06

Гость

13 июля, 11:03

Гость

13 июля, 11:38

Гость

13 июля, 13:16

Гость

13 июля, 11:02

Гость

13 июля, 10:58

Гость

13 июля, 11:50

Гость

13 июля, 10:56

Гость

13 июля, 10:55

10 лет назад на экраны вышел фильм Экипаж, в котором четко показан двухчленный экипаж на Тушке. И это не киноляп, в экипаже Ту-204СМ реально два человека. Попробуйте объяснить широким народным массам почему за 10 лет его не импортозаместили и не запустили в массовое производство.

Гость

13 июля, 11:10

Гость

13 июля, 11:16

Гость

13 июля, 10:54

Так об этом уже много лет все прекрасно знают - 3 члена экипажа, это технологии из 80ых. Про изменение самолета говорят уже лет 15. А делать будут наверное еще лет 15. Учебных программ давно нет, да и кто пойдет на них, если спрос на таких инженеров минимальный - кроме как на редкие 214ые более никуда не возьмут, а это 2-3 человека в год... Сейчас только в СЛО такие специалисты. Так что S7 не зря сомневается.