Кабиной не вышли. S7 думает отказываться от покупки ста Ту-214

Авиакомпания S7 размышляет над отказом от закупки ста Ту-214. Причина в конструкции самолета. Об этом 13 июля со ссылкой на источники в авиапроме пишет «Коммерсантъ».

По данным издания, контракт S7 c Государственной транспортной лизинговой компанией на массовые поставки Ту-214 оказался под вопросом по трем основным причинам:

• отсутствие гарантий модернизации кабины под двухчленный экипаж,

• минимизации простоя,

• улучшения летно-технических характеристик (ЛТХ).

Кроме того, на Ту-214 нет субсидий. Их наличие помогло бы снизить стоимость самолета с 9 миллиардов хотя бы на треть. Как говорят эксперты, все эти факторы снижают вероятность запуска серийного производства «тушки».

Контракт на поставку самолетов S7 должен быть утвержден и подписан до конца 2026 года.

В начале июля глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что авиакомпания планирует купить 70-100 самолетов. Он также добавил, что в интересах S7 нужно доработать «тушку» — сделать кабину под двух членов экипажа.

В мае 2026-го управляющий директор АО «Туполев» Юрий Абросимов сказал, что модернизация пассажирских самолетов Ту-214 продолжается: проводятся испытания и прорабатывается переход на двучленную кабину экипажа.

«Мы не просто проводим техперевооружение и модернизацию мощностей предприятия, мы перестраиваем технологию производства самолетов на нашем заводе», — сказал он.

В S7, в свою очередь, в беседе с «Ъ» заверили: обсуждение поставок продолжается, детализируется техзадание, прорабатываются финансовая модель эксплуатации «и все сопутствующие логистические процессы». О «срыве переговоров речи не идет».

В апреле 2022 года власти Татарстана заявили, что в 2023-м будут готовы три «тушки», в 2024-м — семь, а в 2025 и 2026 годах — по 10. Потом все эти сроки и цифры бесконечно меняли и переносили. Как итог, первый полностью собранный на казанском авиазаводе пассажирский Ту-214 подняли в небо только в конце декабря 2025 года. Причина: казанский авиазавод собирает самолеты для СЛО «Россия» — это приоритетнее.

Что касается конструкции самолета, двучленная кабина экипажа — вопрос принципиальный. В 2022 году, после заявлений о возобновлении работы над Ту-214 для гражданской авиации, самолет собирали по старому образцу — кабина предполагала трех членов экипажа (командир, второй пилот и бортинженер). Это и есть главная претензия к самолету. В частности, от «тушек» по этой причине отказался «Аэрофлот». Несколькими годами ранее авиакомпания ставила условие, что закупит Ту-214 только при условии, что конфигурацию самолета изменят и сделают кабину для двух членов экипажа.

Как пишет «Ъ» со ссылкой на свои источники, дополнительное финансирование модернизации кабины «тушки» может стоить больше 20 миллиардов рублей.

В декабре 2025 года импортозамещенный Ту-214 получил сертификат одобрения от Росавиации.

«Теперь системы, которые уже подтвердили свою эффективность, будут устанавливаться и на другие модели самолетов. Ту-214 в новом облике стал очередным шагом к технологическому суверенитету в гражданской авиации, и мы не останавливаемся на достигнутом», — сказал тогда глава Минпромторга Алиханов.

Министр транспорта Андрей Никитин добавил, что ПАО «Туполев» продолжит «дальнейшее совершенствование конструкции самолета для удовлетворения ожиданий эксплуатантов». Он также сказал, что к концу 2027 года ОАК будет выпускать до 20 «тушек» в год.