327 комментариев к публикации

МС-21. 21 год не в небе

8 июня 2026, 08:44

Гость

9 июня, 14:11

Гость

9 июня, 10:47

Гость

9 июня, 07:46

Гость

8 июня, 23:39

Гость

8 июня, 21:49

kachumnoy

8 июня, 19:17

Гость

8 июня, 21:48

Гость

8 июня, 18:41

Гость

8 июня, 17:52

Гость

8 июня, 17:48

Гость

8 июня, 17:47

Гость

8 июня, 17:16

Гость

8 июня, 16:56

Гость

8 июня, 16:54

Гость

8 июня, 16:42

Гость

8 июня, 15:41

Гость

8 июня, 15:02

Гость

8 июня, 15:00

Гость

8 июня, 13:59

Гость

8 июня, 13:58

Гость

8 июня, 13:56

Гость

8 июня, 13:35

Гость

8 июня, 13:30

Гость

8 июня, 13:23

Гость

8 июня, 13:17

Гость

8 июня, 14:00

Гость

8 июня, 12:59

В 2016 году МС-21 не летел в пятнадцать городов РФ, но за послдние десять лет, благодаря усилиям инженеров, конструкторов, технологов, техников и рабочих этот суперсовременный самолет не летает в сорок три города нашей страны. В планах он не полетит ещё и в несколько стран ближайшего зарубежья.

Гость

8 июня, 14:17

v777

8 июня, 12:58

Гость

8 июня, 13:58

Гость

8 июня, 14:02

Гость

8 июня, 15:02

ВладЛенинградский

8 июня, 12:53

Гость

8 июня, 12:49

Написано вроде правильно, в девяностые развалили, воспитали поколение эффективных манагеров, и оно сейчас постепенно занимает руководящие должности во всех сферах, не представляя, чем именно руководят, что еще пол беды, но и окружают себя такими же манагерами, только с менее высокопоставленными родителями. технические специалисты прекрасно знающие производство, при этом задвигаются и вымываются из процесса " что бы разумностью своей не смущать начальство". Результат на лицо, и что с этим делать, не понятно совершенно.

Гость

8 июня, 14:02

Гость

8 июня, 15:49

Гость

8 июня, 12:19

Гость

8 июня, 14:00

Гость

8 июня, 14:05

я вам отвечу, должен случится Иосиф Виссарионович, и все как по накатанной, инквизиция, репрессии, взрывной рост эффективности и результат, правда вот цена этого, мало кого устроит. Тут как при выборе быстро-дешево-качественно, можно выбрать только два одновременных параметра.

Гость

8 июня, 15:47

Гость

8 июня, 14:05

Гость

8 июня, 12:15

Гость

8 июня, 11:56

Гость

8 июня, 11:55

Гость

9 июня, 16:57

Гость

8 июня, 11:54

alexpv

8 июня, 11:53

А главное, что в современных экономических реалиях успешным может быть только проект, если он продается во всем мире. Выпуская по 30 самолетов в год на потребности Аэрофлота данный проект никогда не станет ни технически отлаженным, ни экономически выгодным. Невозможно рентабельно что-то производить чуть-чуть. А на мировой рынок нас никто уже теперь не пустит в ближайшие десятилетия, по крайней мере с отсталым на 20 лет изделием.

Гость

8 июня, 13:12

Гость

8 июня, 14:10

ну, так да не так, в условиях мирового рынка, да, рентабельным стать не получится, но и СССР на мировой рынок так то не пускали, ни Панам, ни КЛМ, ни Люфтганза, не летали на советских самолетах и не покупали их, но тем не менее СССР выпускал самолеты и летал на них самостоятельно, просто нужно создать для этого условия, а не играться в свободный рыночек.

Гость

8 июня, 14:11

274482549

8 июня, 11:44

"Только спустя минимум полгода эксплуатации, говорит собеседник, можно будет что-то говорить о самолете". И тут же неотходя от кассы наговорил на полстатьи разной отсебятины и ерунды. Последовательность, чёуштам. Если всю это отсебятину отбросить, то по сути MC-21 в нынешней его "без-западной" реинкарнации - первый за долгое-долгое время по-настоящнему "наш" самолёт, со всеми основными узлами местного производства, а не завозными. И, разумеется, без проблем он не вышел бы при любых раскладах. Всё (кроме собственно сборки) порушено. А тут ещё СВО... Допиливают - пусть и допиливают. Вполне вероятно, что и допиленный вариант не будет "прорывом", будет обычным самолётом со своими недостатками. Но зато у нас будет ПРОИЗВОДСТВО, на базе которого можно уже будет сделать какой-нибудь более совершенный условный МС-31. А MC-21 пусть останется этаким Ту-104 - началом чего-то нового, а не готовым лидером рынка.

Гость

8 июня, 13:09

274482549

8 июня, 13:32

А "терпение" у вас лично в чём? Никто не терпит, восполняют утраченнное. Да, наладить производство того, что не производилось уже лет 40 или вообще никогда (всякие современные композитные материалы) - это небыстро. И дорого. И я ещё раз упомяну о СВО: у того же Иркута гособоронзаказ на данный момент в безусловном приоритете. Понимаю, что наши друзья из +380 на это сильно возбуждаются, в т.ч. и здесь в комментариях, но это объективная реальность. Даже для них.