Первый серийный МС-21 вывели из сборочного цеха. Что это значит

Первый серийный импортозамещенный самолет МС-21-310 перевели из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода. Об этом 30 мая сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации.

Проще говоря, лайнер перешел к следующему этапу подготовки: теперь специалисты будут проверять его системы уже в летно-испытательном подразделении. Там же отработают технологию подготовки серийных самолетов к передаче заказчикам.

При этом самолет пока не передают авиакомпании. В ОАК уточнили, что это произойдет только после завершения сертификационных испытаний и получения одобрения главного изменения к сертификату типа.

Гендиректор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов сообщил, что предприятие продолжает наращивать темпы постройки серийных импортозамещенных МС-21-310. По его словам, перевод первого серийного самолета в летно-испытательное подразделение освободит место для следующей машины в цехе окончательной сборки.

«Планируем и далее увеличивать темпы серийного производства с целью выхода на уровень 36 самолетов в год», — отметил Сойнов.

МС-21 — российский среднемагистральный пассажирский самолет. Импортозамещенная версия МС-21-310 оснащается российскими двигателями ПД-14 и отечественными системами. Проект считается одним из ключевых для обновления российского авиапарка.

История МС-21 давно вышла за рамки обычной авиационной новинки. Импортозамещенный лайнер должен стать одним из главных самолетов для российских авиакомпаний, но сроки его сертификации и поставок неоднократно сдвигались.

«Фонтанка» ранее писала, что импортозамещенный МС-21 должны были сертифицировать в 2025 году, а в 2026-м собирались начать серийное производство. Предполагалось, что уже в 2026 году российские авиакомпании получат первые воздушные суда, но позже стало понятно, что сроки сдвигаются. В октябре 2025 года глава Росавиации Дмитрий Ядров говорил, что сертификация завершится в конце 2026 года.

В марте 2026 года «Фонтанка» рассказывала, что МС-21 проходил «ледяные» испытания в Архангельске. Тогда проверяли работу самолета в условиях обледенения — это обязательный этап для сертификации. В октябре 2025 года второй импортозамещенный МС-21 совершил первый полет: он находился в воздухе 50 минут и набрал высоту 3500 метров.