«47 млрд? Такой дорогой?» Полпреду президента в СЗФО рассказали про Фрунзенский путепровод

Полномочный представитель президента России в СЗФО Игорь Руденя 29 апреля узнал о сроках и стоимости строительства Фрунзенского путепровода, который конструктивно примыкает к Большому Смоленскому мосту. Его ждало открытие.

О планах по строительству моста и развязок на обоих берегах Невы 29 апреля Рудене доложил глава КРТИ Евгений Варов. В частности — о Фрунзенском путепроводе, который должен связать Невский и Фрунзенский районы в створе улицы Салова через железнодорожные пути Московского направления от Софийской до Седова.

На данный момент проектирование не завершено, а федеральное софинансирование в размере 300 млн заложено лишь на 2029 год. Услышав об этом, Руденя переспросил: «300 млн? Так мало?»

Однако, узнав о том, что расчетная стоимость самого путепровода по проектам-аналогам составляет 47 млрд, полпред президента удивился уже «в обратную сторону»: «Такой дорогой? 47 млрд?»

Варов пояснил, что здесь находится большой сортировочный узел и много коммуникаций. Кроме того, он уточнил, что до появления путепровода мост будет интегрирован в улично-дорожную сеть на левом берегу Невы за счет развязки с проспектом Обуховской Обороны.

Кода возник вопрос о сроках, Варов сообщил, что планы — к 2030 году. В разговор вмешался губернатор Александр Беглов. Он пояснил, что один из главных этапов — это строительство Большого Смоленского моста, рабочее движение по которому запустят в 2027 году, а затем — моста в составе Широтной магистрали скоростного движения и самой ШМСД (к 2031 году). Полный же запуск движения по магистрали, включающей Фрунзенский путепровод и проспект Энергетиков, состоится «в 2030, 2031, 2032-м, в зависимости от финансирования».