Эстонцев попросили забрать якоря, которые они потеряли у порта Петербурга

Сухогруз Karin и заправщик Avior потеряли якоря, пока ждали захода в Большой порт Санкт-Петербург в Ломоносовском районе Ленобласти. Владельцев — компании из Эстонии и Петербурга — попросили прибрать за собой.

Первый инцидент произошел 26 февраля на якорной стоянке № 4А напротив поселка Лебяжье и форта Красная Горка. Сухогруз Karin потерял там якорь и четыре смычки цепи. Во вторник, 10 марта, капитан порта Санкт-Петербург Александр Волков подписал распоряжение об удалении владельцами судна затонувшего имущества, пишет 12 марта 47News.

В документе подчеркивается, что якорная стоянка является местом ожидания для судов при заходе в морской порт «Большой порт Санкт-Петербург» и интенсивно используется для организации судоходства. Утонувший якорь с цепью может создать аварийные ситуации при постановке судов на якорь или снятии с него.

Сухогруз ходит под флагом экзотического островного государства Антигуа и Барбуда, однако владельцем судна является эстонская компания «ЭЙС ЭС КАРИН ОУ». Оператором же выступает другая эстонская компания — «Ханса Шип Менеджмент» (HANSA SHIP MANAGEMENT OU), пишет 47news. Судно периодически заходит в Петербург и Усть-Лугу. После потери якоря сухогруз покинул Петербург 5 марта.

Собственнику сухогруза в лице гендиректора компании «ЭЙС ЭС КАРИН ОУ» Андреса Вахи предписано спланировать работы по удалению якоря и поднять его из воды не позднее 28 августа.

Два дня спустя, 28 февраля, на той же стоянке потерял якорь отечественный танкер-бункеровщик Avior. Его владельцем является петербургская компания ООО «Си Инженеринг». Ей на поднятие своего якоря дали тот же срок, что и эстонцам.

В тот же день, 28 февраля, еще один якорь утопили в другом месте Финского залива — на якорной стоянке № 11Б. Его потерял балкер Eternal Bright, который пришел в Россию за углем и ожидал захода в порт Усть-Луга.

По данным 47news, только за последние 3 года без якорей в Финском заливе остались с десяток судов. Кроме того, в феврале — марте 2026-го здесь зафиксировали еще пять происшествий: суда сталкивались друг с другом, садились на мель, наваливались на причал.