Мнимая безопасность, коляски, мат. Смольный ответил противникам надземного перехода

В Петербурге прошли общественные обсуждения по проекту планировки для строительства надземного пешеходного перехода через проспект Обуховской Обороны. Он нужен для школы на почти 2 тысячи учеников. Протокол — очень показательный.

Заключение о результатах обсуждений Смольный опубликовал 4 марта. Возражения местных жителей можно свести к нескольким тезисам.

Надземный переход появится на проспекте Обуховской Обороны на участке от Большого Смоленского моста до дома 32. Построят его у ДК «Невский» — за счет инвестора ООО СЗ «Сэтл Стандарт». Соглашение с городом об этом подписали в 2022 году.

Застройщик реализует здесь проекты жилого строительства и социальной инфраструктуры — в том числе школы.

Участники считают, что подъем на уровень третьего этажа делает переход непреодолимым препятствием для пожилых людей, родителей с колясками, людей с ограниченными возможностями, велосипедистов.

«Я и многие родители Невского района водят детей, пользуясь пешеходным переходом у трамвайной остановки. Если данный пешеходный переход убрать и заменить на надземный, то мне и еще многим родителям придется водить через него детей-дошкольников, которые ходят крайне медленно и тяжело поднимаются по ступенькам, либо пользоваться колясками, которые также непросто затащить, — пишет одна женщина. — Рядом — в 250 метрах — есть обычный пешеходный переход, который является более комфортным методом пересечения проезжей части пешеходами ввиду отсутствия перепада высот, а значит, поток пешеходов по сохраняемому переходу будет выше».

Комиссия отвечает, что «для маломобильных групп населения в составе перехода будут предусмотрены лифты».

Один из участников обсуждений сообщает: «Опыт Москвы, Томска и других городов России показывает: там, где реализуют внеуличный переход, число наездов вне зоны перехода растёт. Люди экономят силы и время. Водитель на магистрали, где формально нет „зебры“, теряет бдительность. Безопасность не достигается — она имитируется ценой реальных рисков… Люди вынуждены делать километровые „крюки“ либо перебегать дорогу там, где быстрее и удобнее».

«Безопасный переход пр-та Обуховской Обороны увеличится с 15 секунд до 10 минут с ребенком-дошкольником. Многие родители с детьми будут вынуждены пересекать проспект Обуховской Обороны с нарушением ПДД, — пишет одна из местных жительниц. — Комиссия отвечает, что ориентируется на свод правил, который касается подходов к школам учеников, которые „не должны пересекать проезжую часть магистральных улиц в одном уровне“. А рядом СЗ „Сэтл Развитие“ строит школу на 1 850 мест».

При этом здесь есть трамвайная остановка, где посадка и высадка осуществляются с проезжей части, и регулируемый переход успокаивает трафик. В качестве более современного решения предложено проработать вопрос «строительства приподнятых трамвайных платформ». «Фонтанка» подробно рассказывала о так называемых венских остановках.

Комиссия отвечает, что размещение выделенной полосы движения для движения трамваев с приподнятыми платформами не представляется возможным из-за «необходимости сохранения створности проезжей части с участками до и после территории проектирования». Ведь рядом — памятник «Прокатная и сталелитейная мастерская Невского железоделательного, механического и корабельного завода».

Трамвайную остановку перенесут и обеспечат безопасность дорожного движения.

К этому есть вопросы у нескольких участников обсуждений.

• «Внеуличные переходы требуют огромных бюджетных средств на круглосуточную охрану и уборку, однако часто остаются тёмными, грязными, пугающими пространствами».
  

• «У нас уже построили один надземный пешеходный переход через набережную Обводного канала в самом начале проспекта Обуховской Обороны. Раньше все прекрасно гуляли от метро до дома, теперь лучше на автобусе одну остановку проехать, только чтобы в надземный переход не заходить. Он страшный сам по себе, грязный, в граффити, плохо пахнет, ни дня не работал лифт, ночуют в нем периодически разные личности. Здесь будет так же, если построите».
  

• «Такие переходы становятся местом притяжения маргинальных личностей и просто опасны в темное время суток. Со временем пластик, которым обшит переход, затрется и станет непрозрачным. На нем и на стенах перехода будут развлекаться „уличные художники“: появится много надписей, которые не будут успевать стирать. Это мало того, что обогатит словарный запас дошкольников, но и просто выглядит ужасно неэстетично».
  

• «Закрытый надземный переход является экологически грязным объектом, который сложен для уборки, и является с точки зрения безопасности (взрыв, пожар, драка) объектом повышенной опасности».

Насчет эстетики комиссия не отвечает, но пишет: «Проект согласован комитетом по вопросам законности, правопорядка и безопасности. Документация по планировке территории соответствует требованиям правовых и нормативных документов в области гражданской обороны и предупреждения чрезвычайных ситуаций».

Некоторые считают, что появление надземного перехода разрывает городскую среду.

• «Проспект Обуховской Обороны — не загородная трасса, a часть городского пространства. Принудительный спуск под землю или подъём на мост уничтожает связность среды, превращает короткий путь в „квест“. Город дробится на изолированные сектора, переставая быть пространством для жизни».
  

• «Сооружение закрывает перспективу обзора пр. Обуховской Обороны в обе стороны».

Комиссия пишет, что НИИИП «Спецреставрация» проанализировал композиционные связи объектов культурного наследия, окружающей застройки и ландшафта, получено положительное заключение КГИОП.