Смольный ответил противникам Тярлевского путепровода. Они боятся, что Пушкин захлебнется в пробках

Правительство Петербурга опубликовало заключение о результатах общественных обсуждений по проекту планировки для Тярлевского путепровода в Пушкинском районе. У местных жителей возникло очень много вопросов.

Тярлевский путепровод должен появиться в створе Московского шоссе через железнодорожные пути Витебского направления, где сейчас на переезде регулярно образуются заторы.

В состав проекта входит много частей. Помимо собственно путепровода это:

• съезд № 1: для обеспечения левого поворота в разных уровнях с Московского шоссе на Фильтровское шоссе, а также правого поворота с Фильтровского шоссе на Московское шоссе;

• съезд № 2 — для обеспечения левого поворота с Московского шоссе на Кольцевое пересечение, а далее на Фильтровское шоссе и Удаловскую улицу, а также правого поворота с кольцевого пересечения на Московское шоссе.

• кольцевое пересечение для того, чтобы связать во всех направлениях Московское шоссе, Фильтровское и Удаловскую улицу.

Главная состоит в том, что Пушкин и Павловск таким образом наводняют автомобилями, которые упираются в двухполосную инфраструктуру этих пригородов. Они и так-то стоят в пробках, а строительство только усугубляет ситуацию. «Самый яркий пример — автомагистраль Кэти в Хьюстоне, где пытались решить проблему аналогичным образом, — пишет один из жителей. — Если пробки в 2 полосы, то потом будут в 4, а если в 4 — потом будут в 8 и так далее».

Пушкин таким образом превращают не в комфортное место для проживания, а в транзитную зону. Хотя прямо сейчас идет строительств Южной широтной магистрали, которая тоже должна принять на себя потоки из Славянки, Детскосельского и кампуса СПбГУ.

Некоторые предлагают перенести строительство подальше от жилья в поля между Московским и Колпинским шоссе и беспокоятся, что к их жилым кварталам и к социальным учреждениям усложнят подъезд — в том числе для экстренных служб.

Кроме того, пишут о вреде для экологии из-за вырубки деревьев вдоль Московского шоссе, а также волнуются за состояние исторических памятников в зоне строительства.

Много обращений об изъятии земель. «Фонтанка» писала, что под него попадают участки и индивидуальные дома вдоль Московского шоссе. В одном из них, как пишет один из участников обсуждений, до сих пор живет 96-летняя блокадница.

Комиссия ссылается на то, что проект планировки разработан в соответствии с принятым генпланом.

Насчет необходимости строительства пишут, что сейчас на железнодорожном переезде в створе Московского шоссе трафик составляет 12-13 тысяч единиц в сутки в обоих направлениях (к 2048 году прогнозируют уже 31 тысячу). Из-за тактового движения поездов в Павловск в часы пик образуются заторы. Кроме того, ожидается ввод в эксплуатацию нового жилого комплекса западнее продолжения Промышленной улицы, строительство новых дорог (включая Южную широтную магистраль).

Трасса и правда упирается в Московские ворота с кордегардиями, которые не позволяют расширить дорогу и сделать ее более чем двухполосной. Именно поэтому на данном участке Московского шоссе будет одностороннее движение в противоположном направлении — от Софийского бульвара до улицы Чистякова. Часть потока уйдет на улицу Глинки.

Два каменных моста (выявленный объект культурного наследия) и бывший дом Фридентальской колонии (памятник) планировочными решениями не задевают, как и Отдельный парк.

Расчетные уровни выхлопов и загрязняющих веществ не превышают критерии качества атмосферного воздуха. В проекте учтут шумозащитные экраны и остекление.

Вопросы об изъятии земли будут решать на следующих этапах проектирования. Сейчас лишь ссылаются на законодательство, согласно которому при выкупе ориентируются на рыночную стоимость и учитывают все внесенные собственником улучшения.