84 комментария к публикации

«Петербургский тракторный завод» обновил систему автопилота

26 января 2026, 07:00

Гость

28 января, 16:56

Гость

27 января, 00:12

Гость

26 января, 22:58

Гость

26 января, 15:36

Гость

26 января, 15:31

Гость

26 января, 14:08

Сосед собрал из датчиков газонокосилку, которая косит и объезжает препятствия, а потом на базу становится. Он закупил ещё микросхем и датчиков, что бы она подавала сигнал прям на смартфон по окончании работы. Настоящий конструктор из блоков, механизмов и микросхем из Китая Назвать его гением - язык не поворачивается. Назвать китайцев гениями, так же язык не поворачивается. Линии и оборудование немецкие, лаборатории немецкие, совет директоров и представители из тех же стран правообладателей. Сколько производств в КНР и столько же правообладателей с чёткими условиями по разным критериям к качеству, несчитая санкций и поставок в стран - I, II, III категории.

Гость

26 января, 13:56

Гость

26 января, 12:36

Гость

26 января, 12:54

Гость

26 января, 12:29

Гость

26 января, 13:16

Гость

26 января, 15:59

Гость

26 января, 12:17

Гость

26 января, 13:35

Гость

26 января, 15:57

Алик-1

26 января, 12:17

Гость

26 января, 12:19

Гость

26 января, 13:59

Алик-1

26 января, 14:26

Гость

26 января, 11:37

Можно посмотреть на сайтах в США. Трактор Кировец стоит столько же, сколько Zoomlong, но американцами не востребован. А системы автоведения видимо не сделаны в автомобильном стандарте-пожтому выходили из строя. Нарекания были-а значит это миллионные убытки у клиентов. Поэтому здоровая альтернатива применена. Все нормально, может быть будет две системы на выбор. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Плюс сами трактора надо массово изготавливать и продавать. А они не очень то продаются судя по всему. И постепенно конечно все наладится, никуда не денется. Но до МТЗ даже конечно далеко. Нужны и оперативные поставки запчастей и ремонт быстрый и диагностика и система дистанционного обучения, каталоги онлайн. То есть сервис. Это колоссальная задача, которую нужно реализовать. А это можно сделать только тогда, когда массово будут покупать продукцию. А пока имеем, что имеем. ЧТЗ может себе позволить выпускать штучно карьерные бульдозеры-это продукт заказной. А тут продукт массовый. И вот все равно что-то не так. Для сравнения т-40 было выпущено 1.6 миллиона штук. А с нынешними ценами даже на т-16 подобный трактор у фермеров нет денег. Поэтому покупают больше МТЗ, у которого и запчасти есть и обслуживание понятное. И классы конечно разные, пример может быть неудачный, но понятна идея. Для производителя важно иметь систему автоведения-а уж кто ее сделает-без разницы.

Гость

26 января, 10:30

Drak_vr

26 января, 10:25

Ой леееееечат! "У нас 85% комплектующих отечественного производства" и чем же отечественным заменили чипы nvidia????? А в системе ИИ - это принципиальный чип, всё остальное вспомогательные элементы, какие отечественные матрицы используются в системах машинного зрения? И кроме того, даже если чип нашей разработки, на каком заводе их делают? На последнем полумертвом Зеленоградском, аналог nvidia на 60нм техпроцессе как раз с пол кировца по размеру(и цене) выйдет. Хотя хорошо, что хоть кировцы ещё делают.

Гость

26 января, 10:29

Drak_vr

26 января, 10:31

Гость

26 января, 10:25

Гость

26 января, 10:07

Гость

26 января, 15:50

Гость

26 января, 10:03

Гость

26 января, 15:49

Гость

26 января, 18:19

Гость

26 января, 09:20

"система выходила из строя. Cognitive Pilot осуществлял замену по гарантии", "проблема может лежать на уровне микроэлектроники", "Подобранные аналоги ... для работы в жару и пыль оказались слишком нежными" - то есть, это уже аппаратная, а не программная проблема. "Импортозамещение" не оправдало себя. При этом, "наличие проблем с микроэлектроникой в компании не подтверждают", хм. Проблем "нет и быть не может. У нас 85% комплектующих отечественного производства" - так проблема не в нехватке, а несоответствии климатических и надежностных параметров выбранных российских комплектующих требованиям условий эксплуатации. Ошибка с выбором применяемых комплектующих. И они ещё иски фермерам выдвигают. "«ИТЭЛМА» использует данные спутников" - у нас же GPS и ГЛОНАСС нормально не работают, невозможно спутниковыми навигаторами пользоваться. Либо вообще недоступна, глушат, либо координаты скачут. . "Cognitive Pilot ... называет себя «ведущим мировым разработчиком систем искусственного интеллекта для беспилотных транспортных средств». Она создает решения для сельского хозяйства, рельсового и автомобильного транспорта. В частности, Cognitive Pilot является поставщиком системы помощи водителю, которая используется в петербургских трамваях" - то-то у нас постоянные проблемы с трамваями, метро и электричками.

Гость

26 января, 13:27

Гость

26 января, 16:36

Гость

26 января, 09:18

КарСлон

27 января, 01:47

Гость

26 января, 08:41

Гость

26 января, 13:58

Denis_5e4cccd08a04e

26 января, 08:35

Гость

26 января, 08:41

Рассказываю: у трактористов сдельная работа. Поэтому трактористы убирают поле оставляя не убранными края и сложные участки (поле далеко не всегда равной прямоугольной формы). На этих "клочках" теряется 5-10% урожая. Если трактором (комбайном) управляет компьютер, то он размечает всё поле и убирает всё. За счет этих 10% и получается окупаемость. Плюс облегчаются условия труда, плюс можно сажать менее опытного работника.

Гость

26 января, 08:45

Гость

26 января, 09:08

alexadmin

26 января, 08:33

Гость

26 января, 09:05

Гость

26 января, 10:28

В моем советском детстве у бабушки в деревне все трактора были на автопилоте, трезвого тракториста не существовало в принципе. И автопилот действительно бывал большим - в кабину Беларуси влезало 4 в дупель пьяных тела - достаточно чтобы поставить трактор обратно на ноги когда он вдруг сьехав в кювет переворачивался вместе со всеми этими телами которые при таком плотном заполнении были подушками безопасности друг для друга.