«Кировец» обновил автопилот. Что не так с умной системой управления петербургскими тракторами

АО «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ) привлекло нового партнера по системе умного управления сельхозтехникой. Не разрывая формально сотрудничество с компанией Cognitive Pilot, решение которой с помпой презентовало два года назад, предприятие теперь предлагает схожее решение от компании «ИТЭЛМА». «Фонтанка» выяснила, почему искусственный интеллект не всегда одинаково полезен для фермеров.

Как стало известно «Фонтанке», новый автопилот для тракторов «Петербургский тракторный завод» стал предлагать клиентам с конца 2025 года. Сейчас на сайте производителя представлены два новых решения — «Агропилот 2.0» и «Агропилот 2.1», разработанные группой компаний «ИТЭЛМА».

Версия «Агропилота» от Cognitive Pilot также по-прежнему размещена на сайте, но, по информации «Фонтанки», фактически это решение сейчас на «Кировцы» не ставится. Кроме того, по претензии одного из агрохолдингов была произведена замена автопилота от Cognitive Pilot на решение «ИТЭЛМА» примерно для двух десятков тракторов, рассказал источник, знакомый с ситуацией.

О начале сотрудничества между ПТЗ и Cognitive Pilot стало известно в 2024 году. Сообщалось, что предприятие через свою дилерскую сеть будет не только продавать новые тракторы «Кировец» с системой «Кировец-Агропилот», но и реализовывать оборудование от Cognitive Pilot для уже работающих тракторов и комбайнов.

Решение «Кировец-Агропилот» представляет собой программно-аппаратный комплекс на базе искусственного интеллекта, которое может самостоятельно вести комбайн по полю, ориентируясь на особенности ландшафта, с помощью машинного зрения (при этом оператор все равно находится в кабине и контролирует процесс. — Прим. ред.). Стоимость составляла примерно 1,25 млн рублей сверх стоимости самого трактора. Однако в ПТЗ подчеркивали, что оно окупалось за два агротехнических сезона — то есть фактически за календарный год.

Источники «Фонтанки», знакомые с ситуацией, рассказывали, что к поиску нового партнера ПТЗ подтолкнули нарекания от пользователей. По словам одного из собеседников, работу в режиме нон-стоп во время полевых работ «Агропилот» выдерживал далеко не всегда. Причем, если первые партии системы показали себя хорошо, то в последующих встречались примеры, когда система выходила из строя. Cognitive Pilot осуществлял замену по гарантии, но аграрии теряли драгоценное время, рассказал источник.

Другой участник рынка в разговоре с «Фонтанкой» предположил, что проблема может лежать на уровне микроэлектроники. По его словам, хотя в целом решение — российская разработка, изначально в системе могли использоваться решения Nvidia (американская компания, ведущий мировой производитель высокопроизводительных графических процессоров. — Прим. ред.), но после 2022 года по мере истощения запасов пришлось искать замену. Подобранные аналоги в большинстве случаев показали себя хорошо, но для работы в жару и пыль оказались слишком нежными, пояснил источник.

В АО «Петербургский тракторный завод» от комментария отказались. В Cognitive Pilot заявили, что контракт с ПТЗ продолжается. «Глобальных сложностей в этой зоне мы не видим», — сказали пресс-службе. Наличие проблем с микроэлектроникой в компании не подтверждают. «Проблем с комплектующими у нас нет и быть не может. У нас 85% комплектующих отечественного производства», — отметили в пресс-службе. На вопрос, сколько всего было продано «Кировцев» с решением от Cognitive Pilot и идут ли поставки сейчас, в компании не ответили.

Несколько лет назад у фермеров уже возникали претензии к автопилоту от Cognitive Pilot. Тогда аграрии жаловались, что система не удерживает технику в нужном направлении, в том числе из-за пыли, которая поднимается при уборке культур и сбивает систему машинного зрения.

В 2025 году аграрии подали четыре иска к ООО «Когнитив Роботикс», касающиеся исполнения обязательств по договорам поставки товаров на 12,7 млн рублей. Решения по ним пока не приняты. Также сам Cognitive подал иски на сумму 2,3 млн рублей к трем клиентам за отказ оплачивать поставленный Cognitive Agro Pilot. Сами фермеры объясняли отказ «ненадлежащей работой оборудования в условиях полевой эксплуатации». В материалах дела также идет речь о замене вышедших из строя «курсовых видеоблоков». В двух случаях суд встал на сторону истца, в одном — на сторону ответчика.

Руководитель отдела продаж «ИТЭЛМА Системы Позиционирования» Андрей Дубинин рассказал «Фонтанке», что компания ведет поставки автопилота на конвейер ПТЗ с конца прошлого года.

При схожем функционале системы используют разные технологии. Если в основе «Агропилота» Cognitive Pilot — машинное зрение, которое распознает изображения с видеокамер, то «ИТЭЛМА» использует данные спутников. По отзывам пользователей, с одной стороны, трактора под управлением автопилота Cognitive Pilot лучше обходят препятствия. С другой, по мнению специалистов, пока искусственный интеллект не всегда хорошо различает кромку поля, из-за чего движение получается дерганым, а не прямолинейным, что вызывает нарекания у фермеров.

По словам Андрея Дубинина, поломки из-за выхода из строя микроэлектроники автопилоту от «ИТЭЛМА» не грозят — за счет глубокого импортозамещения. «Мы сами производим напайку элементов на платы микросхем, резисторов, транзисторов, сами программируем, корпусируем», — пояснил он.

«ИТЭЛМА» тоже занимается разработкой системы распознавания образов, чтобы улучшить работу своей системой с препятствиями, сказал Андрей Дубинин. Кроме того, по его словам, компания вместе с ПТЗ работает над созданием бортовой информационно-управляющей системы. «В будущем это позволит позволит сделать еще один шаг к полностью автономной технике», — сказал он.

Ранее «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ) сообщал, что в 2030 году выпустит в опытно-промышленную эксплуатацию 20 тракторов «Кировец Агробот», которые будут полностью беспилотными — у транспортного средства будет отсутствовать кабина для водителя, а оператор удаленно сможет управлять несколькими подобными машинами.