Бугровый пик. Трамвай от «Парнаса» опять проявился в смольнинских планах

Дирекция транспортного строительства готовит проект планировки для нескольких улиц на севере города с трамвайной линией. Это тот самый трамвай до Бугров, о котором говорят уже давно.

Распоряжение комитета по градостроительству и архитектуре опубликовано 29 декабря. Согласно ему, дирекция за 2026 год подготовит ППТ для:

• улицы Михаила Дудина от Толубеевского проезда до Заречной ул. (2–4 полосы);

• Заречной улицы от ул. Михаила Дудина до ул. Фёдора Абрамова (4–6 полос);

• улицы Фёдора Абрамова от Заречной ул. до ул. Михаила Дудина (2–4 полосы);

• трамвайной линии по Заречной ул. от ул. Михаила Дудина до ул. Федора Абрамова;

• трамвайной линии по ул. Федора Абрамова от ул. Михаила Дудина до Заречной ул.;

• трамвайной линии по ул. Михаила Дудина от пр. Энгельса до Заречной ул.

Представить этот взаимоувязанный конструктор не просто, поэтому вот карта.

На самом деле еще в прошлом году КГА выпускал аналогичное распоряжение о ППТ для трамвая, но только для участков по ул. Михаила Дудина от пр. Энгельса до ул. Федора Абрамова и по ул. Федора Абрамова от ул. Михаила Дудина до Заречной ул. Тогда это выглядело следующим образом.

В обоих случаях речь идет о старом проекте трамвайной линии от Парнаса до Бугров. Сильно пошумели о нем в 2020 году, идея исходила, разумееется, от застройщиков, которые даже называли конкретных инвесторов, а в пределе маршрут должен был связать Парнас, Бугры и Девяткино. Это было благодатное время, когда сплошь и рядом заявляли проекты рельсовых трамваев — впрочем, с понятными перспективами.

Однако бумажная работа шла, а в ноябре 2025-го 47news рассказали, что контракт на проектно-изыскательские работы хотят заключить до конца года, а касаться они будут как раз реконструкции и строительства названных участков улиц под трамвай. Вероятно, речь как раз о разработке ППТ. По данным издания, сами работы намечены на 2028-й. Уже после этого надо будет построить линию в самих Буграх и подключить ее к петербургской сети. Потребуется путепровод через кольцевую.

Технико-экономическим обоснованием проекта должно заняться АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» — как и еще одной, не менее резонансной трамвайной линией до Новосаратовки.

В целом городская часть этой затеи выглядит так: до КАД рельсы идут по 8-му Верхнему переулку от Заречной.

В генплане трамвайная линия от проспекта Энгельса до Бугров стоит со сроком до 2030 года. Те же сроки, кстати, у реконструкции Парнасского путепровода в створе Энгельса на пересечении с Суздальским, рядом с нынешним трамвайным кольцом.

Если посмотреть без оглядки на сроки, то видно, что в теории эта трамвайная сеть подключается к Приморскому району. Дело в том, что к метро «Проспект Просвещения» с запада предполагается подвести линию вдоль продолжения Шуваловского проспекта, «Фонтанка» рассказывала о ней. С юга к ней подключат линию по улице Маршала Новикова — до проспекта Испытателей (станция метро «Комендантский проспект»). А с севера — линию по проспекту Авиаконструкторов до Каменки. Ее называют одним из приоритетов и уже включают проектирование в бюджет, это часть сети в Юнтолово, Лахту и Ольгино.

Как уже говорилось, несколько лет назад было модно заявлять и даже подписывать документы по трамвайным линиям к петербургским пригородам. Подписывают их и сейчас, и речь всегда идет о концессии. Проблема их в том, что от самой идеи до чего-то содержательного могут пройти годы, а первичные соглашения настолько ни к чему не обязывают юридически, что о них можно в буквальном смысле забывать без всяких последствий.

Прямо сейчас контекст несколько изменился. В Петербурге впервые с 2019 года довели до ленточки и запуска вагонов концессионный проект — трамвайную линию «Славянка». Пока это первый этап, от «Купчино» до Шушар, в следующем году планируют ввести второй — до самой Славянки.

Утешительным в данном случае является тот факт, что для этой линии действительно реализовали серьезное транспортное строительство — и в том числе пресловутый трамвайный путепровод через КАД. Такой же понадобится для Бугров, и мы видим, что это возможно.

Однако «Славянка» — это тоже концессия. Экономическая модель трамвайной линии в Бугры не определена. Известно, что городской «Горэлектротранс» изъявлял готовность эксплуатировать эту линию. Но вопрос в том, готов ли Петербург брать на себя строительство самой линии. Пока в адресной инвестиционной программе указана строка по проектированию реконструкции улицы Михаила Дудина, Федора Абрамова и Заречной, а также проектирование по реконструкции Парнасского путепровода и проспекта Энгельса на участке от улицы Михаила Дудина до КАД.