130 комментариев к публикации

Комтранс: единым тарифом на электрички будут пользоваться города-спутники

1 ноября 2025, 12:30

1 ноября, 16:21

Забавное интервью, хе -хе. Чтобы пересадить на электрички, собираются мутить с тарифами. Ставят несуществующую телегу впереди несуществующей лошади. Сначала надо добавить остановочных пунктов, т. е Платформ , на внутригородские жд линии. Потом организовать хоть какое то движение ОТ к этим платформам. Потом организовать тактовое движение электричек внутри города, убрав эти позорные перерывы по 1,5 - 2 часа, ненужные никому, от слова "Совсем". И ТОЛЬКО после всего этого вот, можно начинать перетягивать пассажиров на городскую электричку. Да люди и сами пойдут, если увидят что электрички существуют, и могут двигаться внутри города. Уровень, конечно .....Ну ладно, отношусь с пониманием.

Гость

1 ноября, 21:54

Гость

21 ноября, 01:39

Гость

21 ноября, 01:40

alexpv

1 ноября, 12:41

Какая чушь. На электричках не ездят не из-за цены, например от Всеволожска до Финляндского проезд всего 48рублей, а на автобусе дороже, а потом , что с 11 до 14 электрички не ходят в принципе на всех направлениях, а в остальное время с интервалом раз в час, в редкие периоды раз в пол-часа, но в любом случае это крайне неудобно, учитывая, что автобус приходит максимум через 10-15 минут. Сделайте частоту движения как при СССР с интервалом в 15 минут и будут ездить, даже, если электричка будет дороже на 10 рублей, чем автобус.

Гость

1 ноября, 12:49

hedgehog_

1 ноября, 12:52

Гость

1 ноября, 12:52

DMaster

1 ноября, 12:57

Гость

1 ноября, 15:24

Гость

1 ноября, 17:45

l.m.

2 ноября, 08:32

Гость

1 ноября, 14:17

Товарищь абсолютно не в теме. Ужас, какая некомпетентность. Электричка от Финляндского вокзала до Старой деревни, Яхтенной и Лахты набивается битком в час пик Потому что это самый быстрый путь доехать от площади Ленина в Приморский район - 15 минут. Для сравнения на метро - минимум 40 минут, плюс ещё от метро добираться. Автомобиль - там пробки на полчаса минимум. И да проблема электричек конкретно сестрорецкого направления это чудовищные интервалы - 1 час, а днем так 3-4 часа, плюс отмены, опоздания, перемены в расписании. Людям этот геморой не нужен. Сделайте хотя бы 20 минут интервалы и без дневного "окна", а лучше 15 минут, стройте 2-й путь. И вагоны новые покупайте, а не возите людей на этом позорище.

Гость

1 ноября, 14:25

От Финляндского в Сестрорецк ведет одноколейка, там интервал 20 минут возможен только в одну сторону. А с учетом того, какие пробки там в час пик копятся на переезде, таких интервалов там не будет. Там из-за этого переезда мгновенно встает Торфяная дорога, Савушкина и даже иногда Приморскому пр-ту хватает. А приморский - это трасса, по которой изволит ездить Biglove. Так чта...

Гость

1 ноября, 14:35

Гость

1 ноября, 14:25

Гость

1 ноября, 15:19

Гость

1 ноября, 14:35

Я на личном автомобиле через этот переезд не езжу. Есть 2 путепровода - один в Новой деревни, второй - на Планерной, оба рядом, Планерная так совсем рядом. Вы минмо них так и так едете. Честно надоели вы про этот перезд писать. Его совсем закрыть надо, чтобы не мучились.

Вадим Вадимов

1 ноября, 15:53

Можно сделать тактовое движение коротких, 4-5 вагонных электричек, раз в 30 минут. Да и вообще, все эти споры - пустое. S-Bahn (нем. S-Bahn от нем. Stadtbahn, нем. Stadtschnellbahn или нем. Schnellbahn, дат. S-tog) — городская железная дорога (в отличие от U-Bahn, подземной железной дороги) в Германии, Австрии, Швейцарии, и Дании. S-Bahn занимает промежуточное положение между городским общественным транспортом и классическими пригородными поездами и использует обычные железнодорожные линии в пределах и вне пределов города, при этом нередко имеет и выделенные пути. Подвижным составом S-Bahn являются электро- (реже дизель-) поезда железнодорожных габаритов и размеров. Электропоезда S-Bahn оснащаются пантографом на крыше, кроме систем Гамбурга и Берлина, электрифицированных третьим рельсом. Пути и станции S-Bahn могут быть как наземного, так и над- и подземного заложения, что в последнем случае делает его малоотличимым от метрополитена. Расстояния между станциями S-Bahn, как правило, меньше, чем между станциями региональных поездов (Regionalbahn), и больше или равны таковым в метрополитенах, у легкорельсового транспорта и уличных видов городского транспорта (трамваев, автобусов и др.). Как правило, вход в вагоны S-Bahn расположен на одном уровне с перроном.

Гость

1 ноября, 12:37

Гость

1 ноября, 12:47

hedgehog_

1 ноября, 13:00

Гость

23 ноября, 23:54

Гость

1 ноября, 13:57

Гость

1 ноября, 14:19

Гость, от Ленинского проспекта до Стрельны все ездят бесплатно, там турникеты только на Лигово, но и на ней можно сойти мимо турникетов. Только включение электричек в единый или трёхсуточный проездной пересадит людей на электрички. Потому что помимо электричек люди ездят на метро и на наземном транспорте в городе. Если не брать проездной, то в день будешь платить по 400-500 рублей на все виды транспорта.

Гость

1 ноября, 15:26

Гость

1 ноября, 14:19

Гость

1 ноября, 19:03

Гость, я имею ввиду именно местных людей, кто ездят на этом коротком отрезке. Заходишь на Ленинском в первый или последний вагон, контры уже прошли их от Балтов, на Ульянке или в Сергиево выходишь, едешь бесплатно. Кто едет от Балтов до Петергофов, там не выйдет зайцем проехать.

Гость

1 ноября, 13:16

Гость

27 ноября, 06:06

Гость

1 ноября, 14:12

Пулково это сельский аэропорт, куда ведёт одна дорожка под названием Пулковское шоссе, построенная при СССР и суженная на одну полосу высокоэффективными менеджерами под А!))))) метро пр Ветеранов построена в 1977 году!))) Бри Брежневе!!! И всё! Там дальше целый город построен уже...

Гость

1 ноября, 14:23

Вадим Вадимов

1 ноября, 14:28

Гость

1 ноября, 15:20

Гость

1 ноября, 16:47

Страшно далеки они от народа... Гражданин Енокаев хотя бы поинтересовался у кого-нибудь, как дело обстоит с транспортом. Для него будет новостью, что ходит автобус от м.Ветеранов в аэропорт. Ну а про то, что дневные перерывы в движении электричек отбивают даже не желание ездить, а попытку - захочешь, не уедешь. Перерыв 3-4 часа, и это летом! А то, что нужно приводить в порядок систему проездных, это очевидно. Боюсь только, что все модификации сведутся к подорожанию.

Гость

5 ноября, 16:33

Гость

1 ноября, 14:16

Гость

1 ноября, 13:12

Гость

27 ноября, 06:16

Гость

1 ноября, 13:31

Задумка у них поднять тариф- сделать средним между существующим сейчас в электричке и на автобусе, а затем их повышать одновременно. Главное- вначале уравнять под благовидным предлогом. Ну и на перспективу- сделать тарифы на любой транспорт- "зональным", то есть зависящим от дальности поездки.

Гость

1 ноября, 14:30

Гость

1 ноября, 14:36

Gusev_Arseniy

1 ноября, 14:39

Гость

1 ноября, 13:08

Гость

1 ноября, 13:01

Гражданин чиновник в очередной раз демонстрирует полное незнание ситуации, например из белоостровской электрички основная масса народу выходит или на Старой Деревне или на Яхтенной, т.е.едут за 48₽ в не сезон дальше она почти пустая идёт. И из Сестрорецка, который он хочет "ощастливить" едут за 55₽. Так что всё просто подорожает, как и всегда у этих ...

Гость

1 ноября, 14:38

Xandor

1 ноября, 14:49

Гость

1 ноября, 16:04

Гость

1 ноября, 12:46

SavelIrenSergeevna

1 ноября, 14:49

Гость

21 ноября, 01:49

Гость

23 ноября, 23:58

Гость

1 ноября, 12:54

"очень хорошая транспортная доступность аэропорта", чтооо?! А этот мистер Оплата Лицом в аэропорт хоть раз ездил не на своей служебной?! Прошлый раз по прилёту через полчаса ожидания автобуса пришлось вызывать такси, т.к. толпа скопилась автобуса на три... Прокатись гражданин Енокаев на общественном транспорте - много интересного узнаешь.

Гость

1 ноября, 13:17

Гость

1 ноября, 14:01

Гость

1 ноября, 14:17

Гость

1 ноября, 16:28

Интересно, они в самом деле не понимают, что проблема электричек не в их стоимости, а в том, что они ходят раз в час, а в середине дня - и того реже? При этом на части направлений, вроде Сестрорецка или Ломоносова, двигаются со скоростью больной черепахи. Вот если по всем внутригородским направлениям электрички будут ходить раз в 10-15 минут в обе стороны большую часть дня, кроме раннего утра и позднего вечера, и при этом разгоняться хотя бы до 80 км/час - это будет реальный транспорт.

Гость

21 ноября, 01:45

Гость

27 ноября, 06:36

Гость

1 ноября, 13:37

Гость

1 ноября, 14:25

РЖД из убытков никогда не вылезал. А пригородные поезда обслуживает не РЖД, а АО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" в которой у РЖД 75% акций, остальные у Санкт-Петербурга. Понимаете к чему вся эта движуха? Компенсиорвать город будет не столько РЖД сколько своим акционерам.

Гость

1 ноября, 20:36

Гость

1 ноября, 15:01

Они там вилимо не пытались по городу на электричке ездить. Заходишь в расписание, видишь через 30 мин, да ещё и не туда, и люто неудобно, где платформа. И едешь на нормальном транспорте. Вроде бы что-то происходит, но они думают не тем местом, каким дышат. А может дыхание как раз там же, где рассудок

Гость

1 ноября, 13:55

Гость

27 ноября, 06:20

Вадим Колунов

1 ноября, 16:40

Гость

1 ноября, 14:07

У человека вообще ноль понимания. Если электричка не будет включена в единый или трехсуточный проездной, то никто на ней не поедет из Колпино за 60 рублей потому, что такой человек ездит по единому проездному бесплатно на местных колпинских автобусах, на автобусах до метро, на метро и на всем наземном транспорте в СПб. Зачем человеку платить лишние 60 рублей, если он все равно будет покупать единый проездной?

Гость

1 ноября, 14:33

Гость

1 ноября, 15:04

Гость, где об этом написано? На прямой вопрос, будет ли электричка включена в единый проездной, он отвечает - как вариант (то есть, возможно, когда-то потом). А сейчас они просто повысят тариф с 48 до 60. И никто на электрички не пересядет. А кто ездил зайцем, будет и дальше ездить зайцем.

Гость

27 ноября, 06:29

Гость

1 ноября, 13:04

Гость

1 ноября, 16:02

Гость

1 ноября, 19:28

Гость

1 ноября, 14:35

Гость

27 ноября, 06:34

Гость

1 ноября, 14:22

Гость

1 ноября, 19:06

Гость

2 ноября, 12:05

Юго-западное направление с Балтийского вокзала, проблемы совсем другие: низкая скорость от ленинского до Балтийского, нет хабов пересадок,долгое ожидание и ы на общ транспорт от сосновой поляны до Балтийского вокзала, перерыв в движении а середине дня, несогласованность расписания автобусов и электричек а Ломоносове, Петергофе, старом Петергофе и везде, разворот состава в Ломоносове, а не в Бронке, Трудно все это вылечить дотацией для РЖД. А если дотация не связана с встречными мероприятиям от РЖД то история выглядит странно

Гость

1 ноября, 19:09

Гость

24 ноября, 00:00

Гость

12 ноября, 13:53

Гость

12 ноября, 15:11

Расскажу на собственном примере: от Колтушей до Ладожской ехать 14 минут на электричке. Я была бы очень рада этим пользоваться, если бы: 1) эти электрички ходили чаще - есть перерывы на несколько часов 2) были бы организованы автобусы - подкидыши до электрички,согласованные с расписанием поездов 3) перехватывающая парковка возле станции тоже нужна. Сейчас там вообще негде оставить машину. Электричка сейчас стоит дешевле автобуса. Я готова платить больше, но условия не созданы.

Гость

1 ноября, 13:51

Гость

21 ноября, 01:51

Гость

1 ноября, 14:15

Хорошая доступность аэропорта? офигеть. Автобусов много, но в пробке они стоят вместе со всеми. За поездку в аэропорт все равно платишь не 60-120 р, а больше 1000, потому что едешь на такси. Ж/д транспорт или метро были бы идеальны. По электричкам в городе вопрос спорный. Если ж/д пути пересекают автодороги и количество электричек увеличится, то там все встанет в сплошной пробке из-за ж/д переездов.

Гость

1 ноября, 23:16

l.m.

2 ноября, 08:26

Гость

1 ноября, 19:34

Гость

1 ноября, 22:42

Гость

3 ноября, 16:12

ЭП2ДМ как раз таки для города меньше подходит чем Ласточки или Финист из-за своей компоновки: для перевозок по городу с частыми остановками и малыми интервалами не подходят поезда с тамбурами, пассажиры должны заходить сразу в салон (как раз как в Финисте, Ласточке или той же Иволге) для быстрой посадки и быстрого выхода. А ЭП2ДМ это те же старые электрички, но в более красивой обертке

Гость

12 ноября, 18:26

Гость

1 ноября, 12:46

hedgehog_

1 ноября, 12:53

Гость

1 ноября, 13:26

hedgehog_

1 ноября, 13:40

Гость

1 ноября, 19:11

Гость

1 ноября, 23:18

Гость

2 ноября, 18:44

Гость

1 ноября, 15:39

Гость

12 ноября, 23:15

Некомпетентный товарищ. От Старой Деревни (и Яхтенной) до Финляндского вокзала едет, как минимум половина пассажиров, а в некоторые часы до 3/4. ЭП2ДМ - по факту это позавчерашний день, крайне неудобный (и это видно по фото, где 6 чиновников не могут с комфортом разместиться на сидениях, они банально не помещаются). Для пригородных поездов важна не только максимальная скорость, но и величина ускорения. А с этим у них плохо. Кстати, недавняя позиции была - закупать Ласточки, чтобы не плодить зоопарк вагонов разного типа. Что измениловсь вдруг? Ну и вишенка на торте СЗППК это частная компания, акционерное общество, 75% акций у РЖД, а 25 у Санкт-Петербурга.

Гость

21 ноября, 01:36

Гость

22 ноября, 06:58

Только, чтобы в Колпино добраться до вокзала, нужно минут за 50 выйти, чтобы гарантированно успеть на автобус до этого вокзала. И заплатить для этого 60 рублей. До вокзала, который РЖД не планирует отстраивать, а считает, что нам сгодятся какие-то железные закончики как для скота и ароматные биотуалеты. И вот мы наконец сядем за ещё 60 рублей в электричку...и приедем даже не в центр как раньше. А на какую-то Волковскую, которая никому вообще не нужна. И после этого сядем на метро и отдадим как миленькие ещё 60 рублей. Прекрасно. И дороже и времени больше займет. Как будто вокзал в Колпино в центре находится. Вместо метро, которое столько лет обещали, вместо высокоскоростного трамвая, который тоже обещали, только усложняют колпинцам жизнь.