«Ъ»: в РФ предлагают запретить старым судам заходить в порты и повысить для них сборы

В правительстве РФ обсуждают меры по борьбе с «ветхим» флотом. Среди предложений — ежегодные проверки на безопасность, повышенные сборы и запрет на заход в порты для судов старше 40 лет, пишет 14 августа газета «КоммерсантЪ», ссылаясь на материалы к совещанию у первого вице-премьера Дениса Мантурова.

С 1 января 2030 года предлагают запретить допуск в российские морские порты судов старше 40 лет. Суда старше 30 лет хотят проверять на соответствие требованиям безопасности: для российских предлагается ввести ежегодное освидетельствование, а иностранные обязать предъявлять аналогичные свидетельства, которые будут выдавать уполномоченные организации из РФ.

Все суда возрастом больше 30 лет предполагается облагать повышенными портовыми сборами, включая экологические. Также предлагают ввести минимальные страховые суммы и суммы обеспечения гражданской ответственности судовладельцев за экологический ущерб, повреждение инфраструктуры портов и так далее.

Минтранс должен будет формировать реестр страховых компаний — российских и иностранных, — которые получат и право страховать судовладельцев. Без договоров с ними суда в российские порты предлагается не пускать. А ответственность за соответствие принимаемых судов требованиям безопасности хотят возложить на операторов терминалов и грузовладельцев.

По мнению аналитиков, такие требования стоит распространить только на флот речного и смешанного (река-море) плавания — иностранные крупнотоннажные суда заменить нечем. В документе, с которым ознакомился «Ъ», отмечается, что средний возраст гражданских судов указанного сегмента в РФ составляет более 40 лет: более 80% речного флота и 59% судов класса «река-море» старше 30 лет.

Ранее на совещании с участием первого вице-премьера Дениса Мантурова и вице-премьера Виталия Савельева было принято решение, что Минтранс, Минпромторг, Минэнерго и Минэкономразвития совместно с крупнейшими грузоотправителями создадут реестр судов, подлежащих списанию. На основании него власти сформируют предложения по продлению и расширению программы льготного лизинга гражданских судов.

Обсуждение вопроса устаревания флота активизировалось после крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе в декабре 2024 года. Тогда в Черное море вылилось 2,4 тысячи тонн мазута. На днях Росприроднадзор через суд взыскал с владельцев затонувших танкеров почти 85 миллиардов рублей за ущерб экологии.