Береговая охрана США назвала причины катастрофы батискафа «Титан». В их числе — «токсичная корпоративная культура»

Совет по расследованиям морской пехоты Береговой охраны США (MBI) во вторник, 5 августа, опубликовал свой 300-страничный отчет о расследовании по факту гибели батискафа Titan, который взорвался во время погружения к «Титанику» в июне 2023 года, в результате чего погибли пять человек.

В документе приводятся основные выводы и факторы, способствовавшие аварии, а также содержатся 17 рекомендаций по безопасности, направленных на усиление надзора за подводными операциями, улучшение координации между федеральными агентствами и устранение пробелов в международной морской политике.

Согласно короткому пресс-релизу, основными факторами, способствовавшими катастрофе, стали ненадлежащие процедуры проектирования, сертификации, обслуживания и проверки судна Titan компанией OceanGate, в эксплуатации которой находился батискаф, — в частности, Titan эксплуатировался после серии инцидентов, нарушивших целостность его корпуса. В докладе также упоминаются «токсичная корпоративная культура» в OceanGate, несовершенство национальной и международной нормативно-правовой базы для подводных работ и судов новой конструкции, а также неэффективность процедуры информирования о нарушениях в рамках Закона о защите прав моряков.

В отчете говорится, что «в течение нескольких лет, предшествовавших инциденту, OceanGate использовала тактику запугивания, разрешения на проведение научных исследований и благоприятную репутацию компании, чтобы избежать контроля со стороны регулирующих органов».

Следователи заявили, что руководство OceanGate уволило старших сотрудников и пригрозило увольнениями другим, чтобы «убедить сотрудников и подрядчиков выражать обеспокоенность по поводу безопасности».

В ходе следственных слушаний Береговой охраны в прошлом году бывший технический директор OceanGate Тони Ниссен дал показания о том, что его уволили, поскольку он отказался дать согласие на запланированную экспедицию после того, как в подводный аппарат ударила молния, что поставило под угрозу его экспериментальный корпус из углеродного волокна. Ниссен также дал показания о том, что в OceanGate не было назначенного сотрудника по безопасности и что «большинство людей в конечном итоге просто отступали» перед генеральным директором OceanGate Стоктоном Рашем.

Комиссия также установила, что OceanGate не провела надлежащего расследования и не устранила известные аномалии корпуса после экспедиции к «Титанику» в 2022 году. Следователи установили, что система мониторинга «Титана» в режиме реального времени генерировала данные, которые следовало проанализировать и принять соответствующие меры во время экспедиции. Однако OceanGate не предприняла никаких действий в отношении этих данных, не провела профилактического обслуживания и не обеспечила надлежащее хранение «Титана» в течение длительного межсезонья перед экспедицией к «Титанику» в 2023 году.

«Эту морскую катастрофу и гибель пяти человек можно было предотвратить», — заявил Джейсон Нойбауэр, председатель Морского следственного совета Береговой охраны США, которому было поручено расследование катастрофы Titan.

Летом 2023 года батискаф «Титан» был раздавлен на глубине 3800 метров, когда его команда осуществляла погружение к обломкам лайнера «Титаник». На борту было пять человек: британский миллиардер Хэмиш Хардинг, пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его сын Сулейман Давуд, французский исследователь Поль-Анри Нарголе и сам гендиректор и основатель OceanGate Стоктон Раш.

После инцидента в 2023 году OceanGate приостановила все разведочные и коммерческие операции — в настоящее время у нее нет штатных сотрудников. В связи с этим в ходе расследования интересы компании будет представлять адвокат.

В прошлом году на слушаниях Береговой охраны США впервые показали изображение хвостовой части затонувшей подлодки.