61 комментарий к публикации

Спасенный из Мойки рассказал, как изменилась жизнь спустя год после трагедии

10 мая 2025, 14:00

AKM

10 мая, 21:34

282145337

10 мая, 15:32

Гость

10 мая, 21:37

Гость

11 мая, 18:34

Гость

10 мая, 15:23

280241717

10 мая, 15:24

Гость

11 мая, 18:44

Гость

10 мая, 14:29

Гость

10 мая, 14:34

Гость

10 мая, 14:43

Гость

10 мая, 14:48

Гость

10 мая, 15:09

Гость

11 мая, 18:36

Это совершенно естественно, все всё видели, знают и понимают ЧТО К ЧЕМУ.. для чего их сюда завозят.. . "Гость 10 мая, 15:09 Водитель ничего не сделал для спасения пассажиров. Создается впечатление что он умышленно направил автобус в воду. Достаточно было открыть двери и у людей был шанс спастись. Ведь для себя любимого он дверь открыл."(c)

В_Ф

10 мая, 18:39

Гость

11 мая, 03:14

В_Ф

11 мая, 04:52

Гость

12 мая, 09:40

Меня вот интересует количество этих люков. В некоторых автобусах они вообще не отстёгиваются, просто на проветривание щель, например бус 234. А если бы в этом автобусе было пару люков и были бы инструкции вдолблены в головы людей как и что делать в подобной ситуации, жертв может и не было бы. Мы живём вокруг воды а инструкции нет.

Мillemelle

10 мая, 15:08

Гость

10 мая, 14:32

Гость

10 мая, 14:55

Гость

10 мая, 15:45

Гость

11 мая, 18:47

Гость

10 мая, 15:04

Гость

10 мая, 16:03

Страшно садиться в общественный транспорт с такими водителями. Часть убрали конечно, но всё равно беспокойство остаётся. А нормальный водитель при отказе тормозов в здание бы влево вырулил или прямо поехал бы. Там гранитные блоки, даже повреждений много бы не было. Однако тут полная дезориентация. И самое главное, беспомощные люди в салоне.

Гость

10 мая, 14:11

Гость

10 мая, 15:12

А какие выводы? Установленные тахографы так и не заработали в голубых автобусах((( ☠️☠️☠️☠️☠️ Тахограф – это специальное устройство, которое устанавливается в транспортных средствах для регистрации данных о движении, скорости, времени работы и отдыха водителя. Основная цель тахографа — предотвращение переутомления водителей, которое может привести к авариям.

Гость

10 мая, 16:26

Гость

10 мая, 16:33

Гость

10 мая, 17:02

МАХим Исаев (hoboot)

11 мая, 10:18

Гость

10 мая, 19:10

Гость

10 мая, 21:20

Что изменилось в отношении руководителей организаторов перевозок?Ничего! ЧП с автобусами происходят с постоянной периодичностью.ТО и тех. осмотр происходит фактически на коленке.Например городские автобусы по дамбе передвигаются со скоростью 90-100 км\ч со стоящими в проходе и на площадках пассажирах.Ремни безопасности? Что это? Правда господа Комитета по транспорту?Тахометры?Вообще не слышали!Четвертый год пошел господа ждуны,Работать когда начнете?

Гость

11 мая, 12:47

Гость

10 мая, 15:25

Текст как-то не том. Что НУЖНО делать в таких ситуациях, если автобус падает в реку? В первые секунды, вторые секунды. Что может и должен делать водитель? Пассажирам как себя вести. Как может быть и должна быть доработана конструкция автобуса, чтобы из него сразу беспрепятственно можно было выйти - двери открылись бы сами или люк. Как спастись??? Что вы все кудахтаете - "ничего нельзя было сделать"!... В Петербурге десятки каналов и речек и что теперь всем ходить пешком, опасаясь ухода под воду?

Гость

10 мая, 16:03

Надо не допускать таких ситуаций. А это уже комплексная работа по отлаживанию системы безопасного, удобного и доступного общественного транспорта в СПб. Пока только максимально монополизировали рынок (даже такси умудрились) и задрали ценник за проезд. Метро не строят, после драки с кондуктором умирают пассажиры, средняя скорость автобуса меньше велосипедной, водители ОТ в основном мигранты...

Гость

10 мая, 18:06

Для начала в автобусе должен быть ВОДИТЕЛЬ, а не незаменимая и мпорная прокладка между рулём и сиденьем. А если хочется ещё и нормально работающий ОТ - он должен быть ГОСУДАРСТВЕННЫМ. Причем, если прекратить выбрасывать деньги на хотелки госпаразитов - транспорт можно сделать вообще бесплатным. Деньги в бюджете в общем есть и overдофига.