Изменение, о необходимости которого так долго говорили автомобилисты, еще не свершилось, но близко к тому. Понятный принцип «сколько стоял на парковке, за столько и заплатил» готовы воплотить в жизнь. Но не целиком, нас слишком хорошо знают.
О том, что на петербургской платной парковке наконец восторжествовал основной принцип рыночной экономики, «Фонтанка» писала в конце прошлой недели. Проект постановления, которое меняет пару ключевых документов, по данным издания, сейчас на рассмотрении в юридическом комитете Смольного, дальше по маршруту — только подпись губернатора.
Речь о том, что со второго часа парковки заработает поминутный расчет ее оплаты. То есть первый час — в любом случае целиком, а вот дальше — по потребностям. В проекте есть некрасивое с литературной точки зрения уточнение: «При условии оплаты одновременно с оплатой за первый час размещения транспортного средства на платной парковке либо при условии оплаты до окончания периода времени, за который была внесена плата». Но если вчитаться, то понятно, к чему это. Вы платите за два часа вперед сразу или сначала за час, а потом (до истечения этого часа) — еще за один. И так далее. И в этом случае, когда вы уезжаете досрочно, вам на счет возвращается неиспользованная часть суммы. То есть к началу часа, который вы в итоге не достоите на парковке, он должен быть уже оплачен, чтобы было из чего вам вернуть деньги.
Простая идея, но шли к ней долго. И даже в такой форме явно не удовлетворят всех автомобилистов, которые хотят платить поминутно уже с первого часа, не понимая, почему
Судя по его словам, проблема в большом количестве временных допусков на оплату: «65% пользователей платной парковки пользуются ей в течение часа. Как только мы даем возможность с первого часа поминутной оплаты — что происходит?
Есть, конечно, второй вариант: поднять тарифы до такой величины, чтобы и
Второй момент — концептуальный. Власти, в общем, не скрывают, что их задача — сделать личный автомобиль не первым выбором. Если прямо цитировать Ваньчкова, «стимулировать людей на то, чтобы перестать пользоваться автомобилем и пересесть на альтернативный транспорт». «Как только мы сейчас дадим возможность «поминутки» в первом часе, количество личного прибывающего транспорта увеличится, — говорит он. — И мы убьем саму идею платной парковки». Это к слову о возможности диалога: любые жалобы автовладельцев на неудобства и притеснения ждет ответ «ну да, мы так и рассчитывали, вообще-то».
Насчет того, что «поминутка» тем не менее будет введена, пусть и со второго часа, сомнений не было. О ней официально говорили еще в конце 2021 года, потом целились в март 2023, но до регулирования дошли только сейчас.
Однако это вопрос не только нормотворчества, но и технологии. Конкурс на модернизацию мобильного приложения и портала «Парковки Санкт-Петербурга» проводили в начале года. Прошло не гладко: с победителем, который скинул цену с
Речь в техзадании идет не только об оплате, но один из пунктов гласит: «При выполнении работ необходимо произвести модернизацию интерфейса и функционала мобильного приложения, который позволит изменить текущее ограничение минимально возможной длительности парковочной сессии с часовой на поминутную в конфигурации подсистемы».
Отдельный разговор, как это повлияет на доходы бюджета, пусть транспортный блок и настаивает, что это вторично, а его цель — разгрузить центр города. Достоверно посчитать заранее не получится, и заведомо сравнить с прошлым годом — тоже: платная зона все время растет, два дня назад она заработала в Петроградском районе. Но очевидно, что 35% сверхчасовых пользователей начнут по умолчанию экономить.
Чтобы был понятен контекст: в 2022 году доходы бюджета от платной парковки составили
Николай Кудин,
«Фонтанка.ру»
Проект реализован на средства гранта Санкт-Петербурга