21 комментарий к публикации

На севере Петербурга отремонтируют трамвайные пути на полтора миллиарда. Посмотрите, где будут менять рельсы

29 июля 2022, 13:29

Aleksandr_09

29 июля 2022, 18:11

Re:X

29 июля 2022, 16:12

Re:X

29 июля 2022, 16:23

5 вагонов по 100 человек (12 минут на задержку в час) перевезут 500 человек в час. 200 машин по 3 человека перевезут 600 по заказу в любое время, с возможностью до 800 и даже 1000, если на место водителя тоже сажать пассажира. Сбер Флип миниавтобусы на 6 человек, их стоимость должна быть ниже чем у теслы.

Re:X

29 июля 2022, 16:52

Re:X

29 июля 2022, 16:23

За эти же деньги сбер мог бы тут новый завод открыть и подключить тех, которые делали трамваи под это. И ещё сделать менее комфортные модели под час -пик, чтобы там были не сидячие, а стоячие места для коротких поездок на 3-5 остановок. Причём эти флипы могут не останавливаться на каждой, а брать данные с мобилы пассажиров и собирать их по конечному пункту, что ускоритпоездки и логистику в разы. Плюс выделленая линия под них, под общественный пассажирский и под электротранспорт граждан - вместо рельс и проводов, и стобов под них, и бетона для подклаки под рельсы - обычная дорога, которой могут пользоваться все.

Отец Родной

29 июля 2022, 17:17

Re:X

29 июля 2022, 16:52

Pupin

29 июля 2022, 15:01

Умбрапинумбра

29 июля 2022, 13:55

karbofos

29 июля 2022, 13:49

Первый контракт: 807 млн рублей. Длина участков: 1) Политехническая ул. от площади Мужества до ул. Шателена: 319 м 2) Боткинская ул: 580 м 3) пл. Ленина от ул. Лебедева до ул. Комсомола: 464 м 4) ул. Комсомола от ул. Лебедева до пл. Ленина: 224 м 5) узел №91 — ул. Академика Лебедева у Боткинской ул. 6) Узел №35 — ул. Комсомола у пл. Ленина. Итого 1587 м + 2 узла с неуказанными работами. Получается пол миллиона рублей за 1 метр длины путей! (508 506 р) Это лучшая работа в мире!

29 июля 2022, 14:03

29 июля 2022, 15:16

29 июля 2022, 17:07

29 июля 2022, 13:32

29 июля 2022, 13:43

Вы, батенька, совсем похоже разум потеряли. Трамваи, как и вообще весь рельсовый транспорт — наиболее перспективное направление развития общественного транспорта. Высокая пропускная способность, отсутствие выбросов и самый долгоживущий подвижной состав. Плюс, в более тяжелых формах (легкорельс, метро, ж/д) — самые высокие перспективы автоматизации. Никакой автобус не сравнится с современным трамваем.