16 комментариев к публикации

Один человек скончался и двое пострадали в ночном ДТП в Петербурге

23 июня 2021, 09:18

Шикша

23 июня 2021, 11:58

мухомор

23 июня 2021, 11:44

слепошарые всегда оправдываются скоростью встречного. под меня так газелька грузовичкоф повернула. тоже втирал инспектору про мою третью скорость, которую я набрал за 70 метров от начала движения. в отсутствие включённых фар или ДХО на мерсе я не верю. а их в любом случае видно и на 40 и на 60 и на 100. на большей скорости поло просто разорвало бы.

265056402

23 июня 2021, 11:11

не совсем удачно про фары, идея, что раз лётчиков ничем не остановить, то надо сделать заметными, а может и машину придушить, как сейчас мощность двигателя программно уменьшают. Может быть, автопилоты начнутся не с вождения, а с жуткого верещания волителю, что скоро что-то будет

23 июня 2021, 10:58

23 июня 2021, 10:32

23 июня 2021, 09:52

23 июня 2021, 09:41

Мерседес наверняка летел с превышением. Так отлететь в сторону. 60 км/ч в городе не просто так. Увидеть летящий снаряд сложно. На разрешенной скорости был бы шанс и заметить автомобиль, и пропустить, и получить меньшие повреждения. По идее справедливо было бы, при определении экспертизой скорости выше разрешенной, перенести обвинение на того, кто изначально нарушал, что и повлекло дальнейшие события - другой участник не мог и не заметил, повернул и произошло столкновение, и погиб человек. Из-за превышения скорости. (Блоки управления такой машины, например, сохраняют в памяти такие данные при раскрытии подушки, в Европе, кстати, эти данные полиция использует).

Хейм

23 июня 2021, 10:00

german_5e4d02dc5a4f9

23 июня 2021, 10:37

Подчеркну, 60 км/ч в городе взяты не с потолка, а написаны кровью, физикой и физиологией: реакция и оценка ситуации среднего здорового и трезвого человека, от момента "увидел" до принятия решения может занять секунду, другую. Аппарат летящий 60 км/ч проезжает за эти две секунды 33 метра, на 120 км/ч - 66 метров (а это примерно 14 корпусов машин), Во-вторых, там обзорности мешает разделительный забор. В -третьих, за рулем сидит не радар, а всего лишь человек, он мог увидеть мерседес далеко и исходя из предположения, что мерседес едет по правилам 60 км/ч, еще далеко, и их траектории не пересекутся, начал манёвр, но тот прилетел на две секунды раньше. И привет. В-четвертых, исследовано, что в столкновении до 60 км/ч, ускорение при ударе таковы, что еще есть шансы выжить. А после 60 км/ч уже нет. Поэтому испытания на пассивную безопасность проводят в основном до 60 км/ч, ибо далее нет смысла.