19 комментариев к публикации

Уникальный мост против уникального ледокола.

8 ноября 2019, 18:50

VBJ

11 ноября 2019, 10:23

мухомор

9 ноября 2019, 11:13

Проблема высосана из пальца. Габарит моста был известен и согласован с Балтзаводом ещё до строительства. Все решения по проводке были проработаны. По причине строительства моста ледоколы Лидер ушли на Дальний восток. Кто сейчас представляет ситуацию как неожиданную, просто хайпуют

krasnonosov

10 ноября 2019, 19:46

На Дальнем востоке обычный распил бабла. Там просто не из чего строить ледоколы, т.к. толстолистовой судовой прокат для них там просто отсутствует. Дальневосточная металлургия обанкрочена (единственный комбинат "Амурсталь" разворован в 2012 году), а с Урала корабельные листы не довезти из-за габаритов по Транссибу (Северомуйский туннель). Остается металл из Ю. Кореи или Китая, но это уже не совсем отечественные ледоколы будут, при этом они получаются дороже примерно на 30-50%, чем в Ю. Корее. Строительство газовозов Arc7 на "Звезде" будет стоить $603 млн. за штуку. Аналогичное судно стоит в Корее $305 млн. На «Звезду» закуплены китайские и корейские станки, а также приглашены на работу немецкие и финские инженеры и наладчики. Российская промышленность в итоге почти ничего не выигрывает от появления «Звезды» на Дальнем Востоке. Саму судоверфь теперь достраивают китайцы из госкорпорации China State Construction Engineering Corporation. Скорее всего, они и будут работать на этом заводе.

meditate

9 ноября 2019, 11:07

Analyst

9 ноября 2019, 10:55

Modest_5e4ce41f7533b

10 ноября 2019, 22:30

8 ноября 2019, 22:32

8 ноября 2019, 20:08

8 ноября 2019, 20:05

8 ноября 2019, 20:35

8 ноября 2019, 21:30

Шикарное решение!!плюсую. А по поводу того, что все такие умные и все данными давно продумали как бы это ни было обидно я все же склоняюсь к журналистскому взгляду. Слишком много примеров "продуманного" за последние годы, чтобы верить в очередное "умное" решение. Как всегда понадеялись на авось.

9 ноября 2019, 12:18

8 ноября 2019, 20:00

8 ноября 2019, 19:55

8 ноября 2019, 19:54

Мост через Морской канал на ЗСД не является вантовым, это балочный мост. В отличие от мостов через Корабельный и Петровский фарваторы. Кроме того, метод продольной надвижки — в настояшее время является основным методом строительства балочных мостов. Корректно надо написать «Это первый в России мост с такими параметрами, возведённый методом продольной надвижки».