42 комментария к публикации

Сам себе паром. Конкурента «Принцессе Анастасии» по заказу Смольного готова создать ОСК

30 июля 2019, 11:40

Ivanov11

4 августа 2019, 23:17

lachavoje

4 августа 2019, 23:26

Simha

1 августа 2019, 07:51

Да этим гениальным руководителям кроме громких лозунгов и освоения бюджетов ничего и не требуется. Вся фигня в том, что военное судостроение сравнить с иностранным никак не получается без войны ( впрочем попытка прокатиться на отечественном авианосце до Средиземки и обратно кое что наглядно продемонстрировала). Все военные бюджеты секретны, а что там в итоге «плавает»- мутно и непонятно. А вот что касается гражданских, да ещё пассажирских судов, так там сразу всё будет понятно. Лучше даже не затеваться, кроме уголовных дел и судебных разборок ничерта не получится. Ну не растут здесь апельсины!

LiChaBaTa

31 июля 2019, 16:59

SERGEY111

31 июля 2019, 12:39

У соседей финнов больших профессионалов в строительстве круизных судов заказать конечно же патриотическая жаба душит . Если даже вдруг что то построят у нас типа круизного корабля то даже не знаю кто на нем добровольно поплывет с семьями в круиз рискуя в любой момент перевернуться вверх килем со всеми вытекающими трагическими последствиями , а это самая страшная и самая лёгкая по возможности возникновения авария .

FVA

31 июля 2019, 16:09

По опыту паромных компаний, всё-таки, сначала надо наладить (нагрузить) линию. Ничего страшного, если вначале брать во фрахт готовые паромы, обкатать линию, наладить спрос. Потом уже и вкладываться в собственные суда. Наблюдал, как европейские (и даже турецкие) компании открывали новые "горизонты" - начинали с 20% загрузки, возили балласт. Но, было важно сделать расписание, чтобы грузоотправители понимали, что, например, можно будет в определенный день недели отправить груз. Сложно, но выполнимо))). Например, одна линия между Нидерландами и Швецией заработала только с третьей попытки..

Limongolden

31 июля 2019, 12:14

DrDick

31 июля 2019, 09:47

FB_1068699893289114

30 июля 2019, 23:49

Российское судостроение на рынке круизных лайнеров и грузопассажирских паромов - классическая иллюстрация старинной русской пословицы "со свиным рылом в калашный ряд". Ни в дореволюционной России, ни в СССР, ни в совкорашке никогда не было развитого гражданского судостроения, тем более комфортабельных морских пассажирских судов. Так как комфортабельные пассажирские суда востребованы свободными состоятельными гражданами развитых стран для морских путешествий. А три вышеупомянутых страны никогда не были развитыми и в них не было свободных состоятельных граждан даже на пару круизных лайнеров для постоянных и регулярных международных морских путешествий.

FVA

31 июля 2019, 08:49

Лайнеры не строили, но корпуса гражданских судов в СССР делали приличные. В то время финны с норвегами предлагали, чтобы корпуса изготавливали у нас, а всё остальное там. Даже в российское время, не самая последняя компания STENA, имела у себя два парома с российскими корпусами, работали они между Нидерландами и Британией. Потом их заменили на новые, а старые отправили куда то в Канаду...

FB_1068699893289114

31 июля 2019, 22:00

FVA

31 июля 2019, 08:49

Так не только корпуса. Было время, чуть не с Южной Кореей конкурировали, за счёт дешёвого железа и дармового труда (особенно, в инвалютном счёте). Одна серия залихватских балкеров 1573 "Риголетто" Балтийского завода чего стоила! 22 из 23 на экспорт ушло! Но это всё "грубое железо". Видимо, чтобы заработать валюту на шпионских чекистских "научников", которых на этих корпусах понастроили. Совок, он такой совок. До сих пор. Пора таки додавить, нечеловеческое это образование.

30 июля 2019, 23:14

30 июля 2019, 20:19

30 июля 2019, 20:16

30 июля 2019, 19:06

Сегодня утром на Английской наб. стоял немецкий паром "Дойчланд" 1999г.в., посмотрел его ТТХ, пассажиров всего 550, при персонале в 290. Стоимость 8-ми дневки от 2500-4000 евро. Каюты как люксы в гостиницах. Наши б/у "Принцессы" выглядят общежитиями на 2500 койко- мест... Жлоб построит только "Vasy".

terry18

30 июля 2019, 22:48

Из "ваших" принцесс только "Анастасия" осталась, которая приписана к Неаполю и ходит под итальянским флагом, налоги платит там же. "Мария" продана в Италию, теперь называется "Moby Dada" и бороздит Средиземное море. Компания "MOBY SPL" – следствие слияния двух компаний – St. Peter Line + Moby S.p.A. Moby S.p.A. – итальянская компания, занимающаяся перевозками между материковой частью Италии и Франции, и островами Эльба, Сардиния и Корсика. St. Peter Line – компания, осуществлявшая круизы между Финляндией, Швецией и Эстонией.

FVA

31 июля 2019, 09:12

terry18

30 июля 2019, 22:48

Что вы упёрлись в флаг судна? Это такая же фикция, как юридический адрес и фактический. Хозяин судна платит стране флага судна совсем небольшой налог, а не все налоги. Теоретически, флаг можно менять хоть раз в неделю, это дело судовладельца. Вы же понимаете, что если в мире больше всего судов под панамским флагом, то Панама не является самой развитой морской державой? А также Либерия, Кипр, Багамы...

30 июля 2019, 18:24

30 июля 2019, 17:24

30 июля 2019, 16:46

30 июля 2019, 16:34

30 июля 2019, 14:10

30 июля 2019, 14:06

Даже финны, которые на строительстве паромов собаку съели и имеют полный цикл производства, от силовых установок до отделки интерьеров кают, всё равно заказывают паром в Китае из-за цены. Но у нас свой откатно-распильный путь. Финны заказали паром за 13,8 млрд рублей. У наших выйдет за 30 млрд, да и не поплывёт никогда.

Sextan_Su

30 июля 2019, 13:56

Алекс81

30 июля 2019, 13:11

OldObyvatel

30 июля 2019, 13:06

Очередной распил бюджетных средств. Строить будут долго, примерно, как стадион. Украдут немерено бабла и тем самым будут гордиться. Они, их дети, внуки и правнуки. На всех хватит. Империя идет ко дну, поэтому, счастлив тот, кто вовремя украдет спасательный плотик, круг или жилет.

951159

30 июля 2019, 13:03

"Строителем могут стать Адмиралтейские верфи, Балтийский завод, Северная верфь или Выборгский судостроительный завод". Правда, ни один и них не имеет опыта, но это совершенно неважно, когда, во-первых, очень импортозаместить всё на свете, во-вторых, когда в стране денег - что у дурака фантиков. Как следствие, результат, превзойдет все ожидания. Но это также не важно, поскольку дело привычное.