23 комментария к публикации

«Чижик»: ну, поехали (фото)

7 марта 2018, 15:52

8 марта 2018, 01:44

Вечером сегодня трамвая не дождался. Правда, и ждал 5 минут. Но дело не в этом. Раньше трамваи практически друг за другом ходили. Уехать было легко. А сейчас - редко. Но платить будут горожане за не довезённых же горожан. Не бред ли? Был бы я хозяином этого частного трамвайчика, я бы насчёт новых составов совсем бы не заморачивался. зачем, всё равно бабки отобью.

вит_

7 марта 2018, 22:43

Anatolevich

7 марта 2018, 20:28

papa1

7 марта 2018, 20:19

Ну сколько можно перепечатывать рассказ о том,что трамвай будет ходить:"...а также по улице Потапова".Никогда он там не ходил и вряд ли когда пойдёт.А вот как затащили ныне действующие трамваи на ныне действующую линию было бы интересно узнать. Ведь она отрезана от общегородской трамвайной сети.

7 марта 2018, 19:13

7 марта 2018, 18:30

7 марта 2018, 18:23

7 марта 2018, 17:59

И остается один загадочный вопрос, а зачем строят на бюджетные деньги трамвайную линию по Гранитной улице от Малой Охты? Какой смысл в этой линии теперь, если сеть разорвана на старую и частную, а проект этой линии по Гранитной улице был утвержден еще в 80-ые годы прошлого столетия? Чисто для прикола что-ли строят?

кран

7 марта 2018, 17:45

hal9000

7 марта 2018, 17:07

Подобные трамваи могли бы уже на всех маршрутах поставить..а не скотовозки советские трамваи-землетрясения..и нормальные люди бы пересели с авто на эти трамваи..нет же гоняют по городу этот чермет красно ржавый вонючий..а как же патриотизм же..на него смотреть то страшно..позорище..увольнять к чертовой матери этих людей кто выпускает этот хлам на улицы города...

7 марта 2018, 17:11

7 марта 2018, 17:06

7 марта 2018, 17:04

7 марта 2018, 16:56

Фонтанка, где вы таких малограмотных корреспондентов набираете? Вся статья - одни большие ляпы. Начиная с подзаголовка - к трамваям вопросов куча. В первую очередь то, что они напрочь не приспособлены к перевозкам "последней мили". Это магистральные составы. Далее, запустить должны были в августе. Построено все тяп-ляп. Остановки не обустроены совсем. Асфальт уложен лопатой и трамбовался,видимо, сапогами. На линии 1-2 состава, а не 7. Интервалы, соответственно, многочасовые. И т.д. И т.п.

7 марта 2018, 22:44

8 марта 2018, 08:13

8 марта 2018, 11:05

7 марта 2018, 16:49

> хорошо, хоть в эти гетто хоть трамвай пришёл. Вообще-то, он оттуда и не уходил. Это был просто глобальный капремонт + замена всех вагонных составов. Ржевский трамвай приносил одну из самых больших долей прибыли Горэлектротрансу. Теперь этих денег Горэлектротранс не увидит. Такая вот ситуевина: в краткосрочной перспективе - практически бесплатный ремонт. В долгосрочной - убытки.

Oleg_I

7 марта 2018, 16:43

Zloi_prohozhiy

7 марта 2018, 16:43

Otkating

7 марта 2018, 16:40

Прототипом электрических трамваев стала машина, созданная германским инженером Эрнстом Вернером фон Сименсом. Впервые она была использована в 1879 году на Германской промышленной выставке в Берлине. После успеха с выставочным аттракционом Сименс приступил к строительству электрической трамвайной линии в 2,5 км в берлинском пригороде Лихтерфельд. Моторный вагон получал ток напряжением в 100 вольт через оба рельса. Мощность мотора трамвая составляла 5 киловатт. Максимальная скорость движения составляла 20 км/ч. В 1881 году первый трамвай, построенный компанией Siemens & Halske, прошёл по железной дороге между Берлином и Лихтерфельдом, тем самым открыв эпоху трамвайного движения. В том же году Сименс построил трамвайную линию такого же типа в Париже. В 1885 году трамвай появился в Великобритании в английском городе-курорте Блэкпуле.