В гибели РБТ-300 прошу винить капитана

Чуть больше полугода потребовалось следствию, чтобы назвать виновного в крушении буксира РБТ-300, затонувшего в апреле у Дворцового моста. В постановлении о прекращении уголовного дела значится фамилия капитана судна. В связи с тем, что и капитан, и находившийся с ним в рубке моторист погибли, предъявлять претензии некому. Поспорить с версией следствия могли бы родственники речников, но они, судя по всему, с выводами правоохранительных органов согласны.

Буксир РБТ-300 затонул рядом с одной из опор Дворцового моста 19 апреля 2013 года. Принадлежащее ООО «Атачи» судно находилось в аренде у ЗАО «Пилон», ведущего реконструкцию переправы, его задачей было расталкивать ледяные поля, которые могли помешать монтажникам. Выйдя около 2 часов ночи навстречу очередному ледяному массиву, буксир был прижат к строительным лесам на опоре, перевернулся и затонул. 34-летний капитан и 24-летний механик ушли под воду вместе с судном. Речники с находившегося рядом буксира РБТ-150, на которых из-под пролета вынесло перевернувшийся кверху килем РБТ-300, подойти к нему не успели, уже через 200 метров аварийное судно ушло под воду.

Буксир с телами экипажа был поднят только через три дня. Спасательным работам мешал интенсивный ледоход. Ночью 20 апреля через разведенный пролет Благовещенского моста к Дворцовому подвели 100-тонный плавкран «Гансс» и два буксира. Для предотвращения разлива нефтепродуктов, оставшихся в затонувшем судне, подтянули два понтона. Все же и 20 апреля поднять буксир не удалось, постоянно рвались тросы, не выдерживая нагрузки. Спасательная операция была закончена к 18:30 22 апреля. Тела обоих речников находились в рубке.

Главная роль от спасателей окончательно перешла к Следственному комитету, возбудившему уголовное дело по части второй статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности и эксплуатации внутреннего водного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, повлекшее по неосторожности смерть человека).

Через 8 месяцев следствие сообщило, что виновный в нарушении правил безопасности определен — это капитан буксира, который «в нарушение правил плавания по внутренним водным путям, пройдя судоходный пролет вышеуказанного моста вверх по течению в сторону Троицкого моста, осуществил маневр судна (поворот вправо после выхода из судоходного пролета и постановки судна поперек течения), что в условиях сильного течения привело на малом ходу к навалу судна на ремонтные конструкции арки Дворцового моста. В результате надстройка правого борта РБТ-300 уперлась в ремонтные конструкции арки Дворцового моста, а быстро нарастающее давление воды и льда в силу течения на левый борт, привело к опрокидыванию и затоплению судна, а находившиеся на борту капитан-механик и моторист погибли». Уголовное дело прекращено ввиду смерти лица, подлежащего привлечению. Живых виновных не обнаружено.

Скорее всего, постановление транспортного следствия оспорено не будет. Генеральный директор ООО «Атачи» Анастасий Кордун свое мнение о виновности капитана высказать отказался: «Как я могу комментировать решение следователя?». В компании «Пилон» ещё не успели изучить процессуальные документы и взяли тайм-аут.

В соответствии с российским уголовно-процессуальным законодательством право добиваться реабилитации умершего в судебном порядке имеют его близкие родственники, но, видимо, следствием получено их согласие на прекращение уголовного дела по нереабилитирующим основаниям, так как прекращение дела в отношении покойного без такого акта Конституционный суд признает незаконным.

Размер средств, потраченных на дорогостоящую спасательную операцию, и в «Атачи», и в «Пилоне» сегодня назвать оказались не готовы, равно как и прокомментировать, последуют ли иски имущественного характера к наследникам погибшего.

Денис Коротков,
«Фонтанка.ру»

© Фонтанка.Ру