Лето проходит, навигация — нет. Какие водные прогулки Петербург предложит туристам в холодном сезоне

Оценив летний сезон как провальный, судоходные компании Петербурга начали готовиться к осенне-зимнему. Туристов будут катать два судна ледового класса и семь на воздушной подушке. Недостаток тепла и солнца будут компенсировать гастрономией. Но отыграть летнее падение выручки у судовладельцев не получится: пока зимняя навигация — это скорее инвестиция, чем заработок.

Летний сезон навигации операторы прогулок по рекам и каналам называют провальным. Точные подсчеты пассажиропотока будут готовы к концу недели, но, по предварительным данным, падение к прошлому году составило 20-30%, рассказал «Фонтанке» глава Ассоциации владельцев пассажирских судов Максим Капитонов.

Снижение наблюдается как в продажах обычных туристических билетов, так и в заказах корпоративов на борту. «Это связано с ситуацией в стране, с отсутствием денег и с опасениями населения», — комментирует он. Также повлияла погода: лето в этом году теплом особо не радовало.

Юрий Набатов, генеральный директор судоходной компании «Нева Тревел», сообщил, что в его компании число перевезенных пассажиров упало на 10%, при этом средний чек практически не вырос по сравнению с прошлым годом. В среднем по рынку, по его оценке, снижение находится в диапазоне 10-15%. «Мы с коллегами общаемся, кто-то говорит, что [падение] на 5%, кто-то говорит, что минус 25%», — отмечает предприниматель.

Генеральный директор компании «Астра Марин» Андрей Кузнецов не стал называть конкретных цифр, но ситуацию с летним сезоном навигации охарактеризовал как «кошмар-кошмар». «Мы не теряем тонуса и оптимизируемся. Поэтому что такой навигации у нас за 30 лет не было», — прокомментировал он.

В качестве основных факторов предприниматель называет цены на топливо и усиление конкуренции со стороны серых игроков. «В Питере сегодня очень много серого флота, который со всех регионов пришёл», — отмечает Андрей Кузнецов. В первую очередь, кораблики пришли из Крыма, где туристический сезон практически провалился, и на петербургском рынке начали отчаянно демпинговать. «Мы не можем позволить себе 90% скидки, мы [окажемся] в минусе. Новый флот тоже не может себе позволить», — отметил он.

В компании «Водоходъ» сообщили, что снижения спроса не ощутили. «Напротив, за счёт расширения флота и запуска новых продуктов нам удалось увеличить пассажиропоток. В Петербурге работали пять „Метеоров“ на маршруте в Петергоф с отправлением каждые 20 минут и 2 новых электросудна», — пояснили в пресс-службе.

Развивать осеннюю и зимнюю навигацию судоходные компании Петербурга начали с 2025 года. Сначала «Нева Тревел» в феврале запустила суда на воздушной подушке, которые катали туристов по льду. В декабре «Астра Марин» начал эксплуатировать судно ледового класса «Шустрый бобер», которое может курсировать по Неве, пока на ней не встанет лед.

По словам Андрея Кузнецова, «Астра Марин» планирует продвигать осеннюю навигацию за счет нового гастрономического бренда — «Ряпушка». Если корюшка — это весенний специалитет Северной столицы, то ряпушка, сезон которой идет с сентября по ноябрь, должен стать, зимним, рассудили в компании.

Идею поддержали в Смольном. «Да, там, говорят, есть две рыбицы: ряпушка и корюшка, такие, что только слюнка потечет, как начнешь есть», — процитировал городничего из гоголевского «Ревизора» замглавы комитета по внешним связям Сергей Марков на презентации новой гастрономической программы. Рецепты приготовления этой рыбки встречаются в книге «Санкт-Петербургская кухня» Игнатия Радецкого, добавил он.

Что касается зимней навигации, то модернизированный советский теплоход ледового класса «Шустрый бобер» начнет ходить с 12 декабря: на эту дату уже открыты продажи. В расписании дневные экскурсионные круизы и вечерние круизы с ужином и новогодней программой. Он будет ходить до тех пор, пока не встанет лед.

После этого на рейсы выйдут два новых судна на водных подушках под названием «Волжский». Они построены ЦКБ по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева. Каждое вмещает по 20 человек. Первый зимний метеор «Астра Марин» начал эксплуатировать еще в прошлом году, второй скоро войдет в состав его флота. Экскурсионная прогулка под названием «Ледяной драйв» по Неве и Финскому заливу будет стартовать от причала у Петропавловской крепости и катать туристов до «Лахта Центра» и обратно.

«Нева Тревел» до середины ноября рассчитывает эксплуатировать основной флот, а в зимний сезон выведет на рейсы суда на воздушной подушке — три «Снежка» вместимостью 9 человек и два «Вихря», рассчитанные на 20 человек каждый. «Основное направление — из центра города в сторону „Лахта Центра“, но с поправкой на ледостав, на возможность прохождения тех или иных участков», — пояснил Юрий Набатов. Маршрут может корректироваться с учетом ледовой обстановки и работы ледоколов. Старт навигации ожидается в середине декабря, когда схватится лед Неве. «На январские праздники уже полноценно можно будет кататься», — отмечает предприниматель.

Новичком зимней навигации в этом году станет «Водоходъ», который недавно начал эксплуатировать электросудно «Ломоносов» (проект «Москва 2.0») вместимостью до 140 пассажиров. «Оно имеет ледовый класс, поэтому этой зимой планирует продолжать рейсы по Неве до тех пор, пока ледовая обстановка позволяет соблюдать требования безопасности», — пояснили в пресс-службе.

Отправление будет осуществляться ежедневно от причала «Петропавловская крепость». В расписании предусмотрено шесть рейсов в день с 12:00 до 2:00 продолжительностью от 1 до 3 часов, включая прогулки под развод мостов. «Все маршруты круговые по центру», — сообщили в «Водоходъ». Кораблики будут курсировать к экскурсионном формате, но на борту имеется ресторан.

«В Санкт-Петербурге пока нет регулярного ледокольного обеспечения пассажирского флота, поэтому работа судна зимой зависит от толщины льда и условий безопасной эксплуатации. Если ледовый покров превысит допустимые для судна значения, „Ломоносов“ перейдёт в формат ресторана у Петропавловской крепости», — заключили в «Водоходе».

В комитете по развитию туризма затруднились дать прогнозы на осенне-зимнюю навигацию, но рассчитывают, что за счет расширения предложения вырастет и спрос. «Прогнозы — дело неблагодарное, но, судя по информации от систем продаж и агрегаторов, у нас высокое бронирование сегодня на октябрь и на ноябрь», — сказал глава ведомства Евгений Панкевич.

По словам Андрея Кузнецова, в прошлую осенне-зимнюю навигацию круизы на теплоходе-ледоколе пользовались большим спросом, чем на судах на воздушной подушке. «Подушка — это экзотика, это интересно, это драйв. А теплоход — это всё-таки релакс. Вы находитесь в центре Невы, вокруг непогода, а вы сидите в тепле, в комфортных местах, можете себе позволить бокал шампанского, чашку кофе и смотреть на прекрасный город», — комментирует он.

Но компенсировать потери летнего сезона за счет зимы вряд ли удастся: пока это направление работает в минус, признает предприниматель. «Очень много новых вложений, которые тянут расходы. Сегодня мы больше вкладываем, чем зарабатываем», — подчеркивает Андрей Кузнецов. Само по себе содержание теплохода в зимнее время — не дешевое удовольствие. «Теплоход не может включиться и нагреться. Он круглые сутки топится. Мы всё лето зарабатываем, чтоб содержать [флот] зимой», — говорит глава «Астра Марин».