Сроки и вестибюли. В Петербурге выложили документацию для Кольцевой линии метро

Сроки строительства Кольцевой линии метро в Петербурге отнесены на период после 2030 года. Об этом говорится материалах, которые вынесены на общественные обсуждения проекта планировки по нескольким станциям.

Материалы опубликованы 14 октября. Речь идет от двух участках:

1. «Лесная-2» — «Площадь Калинина» с промежуточной станцией «Арсенальная»;

2. «Площадь Калинина» — «Ладожская-2» с промежуточными станциями «Полюстровский проспект-1» и «Большеохтинская-2».

«Строительство линейного объекта… предусмотрено на расчетный срок, после 2030 года до 2040 года», — говорится в документации

Станция «Арсенальная» будет иметь 2 вестибюля:

1. вестибюль № 1 подземного типа расположен в границах улично-дорожной сети пр. Маршала Блюхера, напротив д. 12;

2. перспективный вестибюль № 2 наземного типа расположен к востоку от д. № 9 корп. 1 по пр. Маршала Блюхера на внутриквартальной территории у пересечения пр. Маршала Блюхера с трассой проектируемой пробивки Лабораторного проспекта.

У станции «Площадь Калинина» вестибюлей также запланировано два:

1. вестибюль № 1 подземного типа у пересечения Кондратьевского и Полюстровского проспектов на территории Кондратьевского сада;

2. перспективный вестибюль № 2 наземного типа на месте существующей автостоянки, к северо-востоку от д. 47 по Полюстровскому пр. у пересечения пер. Усыскина с улицей Васенко.

Станция «Полюстровский проспект- 2» намечена с одним вестибюлем на пересечении Полюстровского и Пискарёвского проспектов с возможностью в случае необходимости, выхода пассажиров на поверхность через другую станцию пересадочного узла — «Полюстровский проспект-1».

Станция «Большеохтинская-2», с учётом её первоочередности ввода в эксплуатацию в пересадочном узле, намечена с одним вестибюлем под Красногвардейской площадью и эвакуационным выходом.

У «Ладожской-2» подземный вестибюль будет объединён с наземным вестибюлем действующей станции в единый комплекс. Подземный вестибюль намечен на Зольной улице между пассажирскими платформами Ладожского вокзала и частной производственной территорией.

Общественные обсуждения продлятся до 23 октября.

«Фонтанка» рассказывала об обоих участках. Накануне также стало известно о разработке проекта планировки для депо «Арсенальное» — тоже для Кольцевой линии. В документации сказано, что только в случае его строительства можно ввести участок до «Ладожской-2».