171 комментарий к публикации

Замминистра промышленности и торговли РФ рассказал о контрактах на отечественные самолеты

7 сентября 2026, 15:09

Сара Зеленкова

3 октября, 17:06

285779723

3 октября, 22:37

Жора Куликов

3 октября, 22:54

Гость

3 октября, 22:55

Гость

9 сентября, 01:45

Расскажите народу как так вышло чио готовый самолет получился кратно тяжелее проекта?Я предполагаю что причинам в частично импортозамещенном навесном оборудовании и авионике ,которая ввиду отсутствия подсанкционных запроектированных электронных компонентов ,замещены отечественными или частично отечественными ,которые в свою очередь, заметно тяжелее более технологичных импортных ?Так?

Гость

8 сентября, 01:15

Иван 2пырьев

7 сентября, 20:50

Гость

7 сентября, 20:38

Гость

7 сентября, 19:00

Оказывается, скрестить ужа и ежа возможно. В результате мы получим минпромторг. И будет этот голем торговать непостроенными самолетами. Пусть Абраменко конкретно расскажет, где обещанная к 2030 году тысяча самолетов? Совсем заврались, каждый день новые сказки рассказывают. За других не скажу, но для этой лавочки сейчас точно не 37-й год. А жаль...

Гость

7 сентября, 17:54

Гость

7 сентября, 17:01

Evgeniy Opel_Reshetov

7 сентября, 16:33

Гость

7 сентября, 23:36

Гость

9 сентября, 16:09

Evgeniy Opel_Reshetov

7 сентября, 16:32

Гость

7 сентября, 17:32

Гость

9 сентября, 16:36

Гость

7 сентября, 16:24

Evgeniy Opel_Reshetov

7 сентября, 16:21

Гость

7 сентября, 16:25

Гость

7 сентября, 17:10

Гость

7 сентября, 23:20

Гость

7 сентября, 16:09

Гость

7 сентября, 16:31

Гость

9 сентября, 16:38

Гость

7 сентября, 15:52

Гость

7 сентября, 15:47

Крах российской гражданской авиаотрасли уже стоит на пороге . Никакие китайцы тут не помогут от слова совсем т к согласно условиям международных санкций наложенных на Россию любая иностранная авиакомпания запустившая хоть один внутрироссийский гражданский рейс тут же попадает в бан с полетами во всех странах участвующих в санкциях .

Гость

7 сентября, 16:22

Гость

9 сентября, 16:27

Гость

10 сентября, 23:28

Гость

7 сентября, 15:42

Гость

7 сентября, 17:22

Гость

7 сентября, 15:40

Россия сделала реальный и важный шаг к самостоятельному производству гражданских самолётов и авиационных двигателей, но пока ещё не достигла уровня Китая, и тем более уровня Бразилии и Embraer с точки зрения коммерческого успеха, серийного производства и присутствия на международном рынке.

Гость

7 сентября, 15:41

Гость

7 сентября, 23:41

Гость

7 сентября, 15:36

Гость

7 сентября, 15:54

Гость

7 сентября, 16:12

Гость

7 сентября, 16:23

Гость

7 сентября, 15:33

Гость

7 сентября, 15:32

Современный технический прогресс, от самолетов до программного обеспечения - это не только продукт труда инженеров, это продукт всей общественной модели. Если в обществе не работают законы, если оно построено на интриганстве, сословности, нечестной конкуренции, несправедливой оплате труда и коррупционных связях - то хоть какие там будут светлые инженерные головы, хоть что гениального они наизобретают - всё равно ничего создать не выйдет.

Гость

7 сентября, 15:31

Sonata

7 сентября, 15:29

Ещё одна флаговая тема после метро. Вот зачем сразу несколько проектов разных среднемагистральных самолётов, ни один из которых сейчас ещё не эксплуатируется? В обозримой перспективе летать сможем только на китайцах. И то если Китай пойдёт навстречу, как это случилось с автопромом.

Гость

7 сентября, 15:38

Гость

7 сентября, 16:16

Гость

7 сентября, 17:50

Кстати РФ, было дело, планировали вложиться пополам в строительство китайского лайнера Comac, даже 2млн долл проинвестировал. Но потом что-то пошло не так, китайцы полностью отказались от российских наработок, заменили на более перспективные западные и Россия выпала из проекта.

Гость

7 сентября, 15:27

«Если увидим значительный спрос, например на МС-21, существенно превышающий потребность в Ту-214, то созданные производственные мощности, которые достаточно гибкие, можно будет переоборудовать под серийный выпуск другого типа авиатехники» --- Этот перл просто в рамочку надо, добавить нечего, и комментарии излишни.

Гость

7 сентября, 15:52

Гость

9 сентября, 16:05

Я, человек, который дальше от авиа-инженерии дольше Юпитера, даже я понимаю что чиновник выдал начальственную белиберду! Как завод, оборудование которого профилированно на производство одно марки лайнеров может быть в мгновение ока перепрофилирован на производство другой марки? По взмаху волшебной палочки что ли? Он там что перед этим курил, а?

Гость

7 сентября, 15:25

Гость

7 сентября, 15:24

Гость

7 сентября, 15:22

Гость

7 сентября, 15:29

Гость

7 сентября, 16:05

Гость

7 сентября, 16:20

Гость

7 сентября, 15:22

Гость

7 сентября, 15:20

Гость

7 сентября, 15:33

Гость

7 сентября, 15:46

Sonata

7 сентября, 15:47

Гость

7 сентября, 15:18

Гость

7 сентября, 15:22

Гость

7 сентября, 15:30

Гость

7 сентября, 15:31

Гость

7 сентября, 15:17

Гость

7 сентября, 15:21

Гость

7 сентября, 15:29

Гость

7 сентября, 16:14

Дежурный по объединению

7 сентября, 15:17

Гость

7 сентября, 15:31

Гость

7 сентября, 15:47

Так он было выстроился за суперпуперджетом, потом оказалось, что самолеты так себе, а организовать их техническое обслуживание у иностранных покупателей наши оказались не в состоянии. Некоторые из покупателей даже разорились после такой покупке. В результате вся мировая очередь как-то быстро рассосалась.