Катастрофа рейса Анапа — Петербург 20 лет спустя: что произошло на самом деле?

22 августа 2006 года самолет авиакомпании «Пулково» вылетел из Анапы в Петербург. На борту — 10 членов экипажа и 160 пассажиров. Ту-154М попал в грозу. Первый грозовой фронт экипаж обошел, второй решил перелететь сверху.

Но не смог. Самолет свалился в плоский штопор и со скоростью около 50 м/с врезался в землю в 1,5 км от поселка Сухая Балка. Погибли все 170 человек.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) справился с расследованием всего за полгода и уже в феврале 2007 года объявил: вина за катастрофу лежит на пилоте. Уголовное дело тоже возбуждали, но закрыли в связи со смертью командира воздушного судна, которого официально объявили виновником трагедии.

На протяжении 20 лет было принято считать, что в этой авиакатастрофе виноват инженер-пилот 1-го класса, инструктор Иван Корогодин. Главный аргумент — мнение психолога, что он «был склонен к риску».

«Фонтанка» провела большое расследование этой авиакатастрофы. И вопросов в этом деле оказалось куда больше, чем ответов. Что было не так с конструкцией самого самолета? Почему МАК предлагал запретить летать на Ту-154М? Как не предупредившие экипаж о грозе харьковские диспетчеры избежали наказания? Почему один из членов МАК обвинил комиссию в предвзятости и не согласился с выводами расследования? И в чем именно вина Ивана Корогодина?

Рассказываем неприглядную историю, которая так и не попала в официальные сводки.

Текст выйдет на «Фонтанке» сегодня в 14:38 — именно в это время 20 лет назад оборвалась жизнь 170 человек.