Окно открыто всего на 15 сантиметров. В Петербурге пытаются подкрутить транспортный шум

Петербургский «Пассажиравтотранс» отбивается от обвинений в излишней громкости своих автобусов. Если коротко, аргумент такой: это не мы втыкаем остановки у вас под окнами. Суд пока согласен.

В Тринадцатом арбитражном апелляционном суде готовятся рассмотреть жалобу петербургского управления Роспотребнадзора. Суть дела такова.

Еще в прошлом году жительница Центрального района обратилась в комитет по транспорту с жалобой на «сверхнормативный уровень шума и вибраций» от общественного транспорта, который движется к остановке у дома № 5 по Новгородской улице. Ведь ее окна как раз туда и выходят, от дома до павильона — метров 10–15, а гоняют там аж 4 маршрута — № 15, 19, 46, 55.

Ее письмо перенаправили в Роспотребнадзор, который в ноябре вышел на адрес. Измерять уровень шума решили в период с 21 часа до 5 часов утра. Все объективно: створку окна открыли на 15 сантиметров, а не нараспашку; отдельно замеры делали для периодов, когда никто по улице не едет.

Составили акт, в котором сказано, что уровень фонового шума в дневное время как раз не превышает допустимого показателя 40 дБа. А вот уровень шума от источника составил 50,9 дБа. При этом максимальный показатель в дневное время — 65,8 дБа при допустимом 55 дБа. Ночью же измеренные фоновые уровни шума превысили допустимые значения, а максимум составил 63,2 дБа при допустимом 45 дБа для ночного времени.

Для понимания: 50 дБа — это громкость обычного разговора. А 63 дБа — как шум пылесоса или работающего кондиционера.

Так что Роспотребнадзор выдал «Пассажиравтотрансу» предписание как-то подкрутить громкость, чтобы людям стало легче, — до нормативных показателей.

Первое, на что обратил внимание суд: как это специалисты замерили дневной шум, если были на адресе только вечером и ночью?

Но и это не главное. А главное, что автобусы ни при чем — или мы об этом ничего не знаем.

Проще говоря, суд не спорит, что в комнате шумно из-за остановки неподалеку: «Именно эксплуатация указанного остановочного пункта, а не использование предприятием принадлежащего ему автотранспорта для перевозки, создает нарушение акустической обстановки в квартире». А «Пассажиравтотранс» не решает, где расположить остановку.

Так что нет, ничего сделать с автобусами предприятие не может и не должно. Предписание Роспотребнадзора признали незаконным, а само ведомство обязали еще и выплатить «Пассажиравтотрансу» 50 тысяч рублей в качестве компенсации госпошлины.

Ведомство не так себе представляло защиту интересов не высыпающейся петербурженки и подало апелляцию. Ее еще не рассмотрели.

Жалобы жителей на шум от общественного транспорта  не редкость. Например, на скрежет и грохот от трамваев, особенно там, где старые пути и разбитый асфальт. А в 2022 году замруководителя управления санитарного надзора Андрей Гуськов рассказывал RT, что в топ самых шумных городов входят Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Севастополь, Липецк и Тюмень. При этом он добавлял, что «вклад транспорта составляет от 40 до 70 процентов».

Достается не только наземному транспорту.

Осенью 2025 года Роспотребнадзор замерил шум на платформах и в вагонах метрополитена. И нашел превышение — на «Нарвской», «Новочеркасской», «Международной», «Елизаровской», а также в салоне новенького состава «Балтиец». После чего выдал предписание — как-то все там под землей утихомирить.

Метрополитен это тоже категорически не устроило. Он обратил внимание, что в протоколе не учитывали такой показатель как «расширенная неопределенность» (если упрощенно, то приблизительность замеров), а с ним превышение уже не кажется таким явным. Кроме того, даже если Роспотребнадзор нашел лишний шум на 4 станциях и в одном вагоне — это не повод включать массовое затишье во всем метро. То бишь «распространять результаты выборочной проверки на все объекты предприятия без соответствующих оснований».

Предписание Роспотребнадзора опять же отменили и с него снова взыскали 50 тысяч. Как вы понимаете, там тоже на носу апелляция.