46 комментариев к публикации

Истории пассажиров «Булгарии», которые не вернулись домой 15 лет назад

10 июля 2026, 12:23

21 минута

1996 - Адмирал Нахимов. 2006 - Булгария. 2016 -детский поход по воде из лагеря по Сямозеро Карелия. Воют скорые от карельской ДРБ. Кто виноват? Студенты-практиканты. Не организаторы лагеря, не диспетчерка скорой, которая отклонила звонок спасшейся девочки. Начальство за тревогу и суету получило миллионные компенсации. Мальчишки-студенты посажены.

Гость

15 минут

Гость

14 минут

Гость

43 минуты

Гость

1 час

Гость

52 минуты

Гость

1 час

Такая трагедия, столько жертв.....И ни один, по настоящему виновный не пострадал....Ни реальный владелец судна и компании, ни ответственные чиновники регистра, ни сотрудники транспортной прокуратуры....лишь одни "зиц председатели Фуксы", подставные шестерки и тому подобные....которых тоже можно причислить к категории "жертвы". И вед ничего не изменилось во флоте- пример недавняя трагедия с двумя танкерами, разломившимися у Керченского пролива.....- никто не виноват....только мазутом все испохабили...Видно такая страна.

Гость

34 минуты

Гость

1 час

Снова здорово "судну было 56 лет" - дело не в возрасте, а в перегрузе и несоответствии класса судна погодным условиям на глубоком фарватере. Беда этой серии дизель-электроходов - продолжение их достоинств. Их построили раньше чем заполнили каскад водохранилищ на Каме и Волге, серия мелкосидящих дизель-электроходов, способных подходить к необорудованному берегу - это было отличное решение для прибрежных перевозок. Эти небольшие суда прекрасно ползали вдоль берега, подходя к каждой пристани - своего рода плавучий "поезд со всеми остановками". Помню были комфортные каюты с мягкими диванами, места только нижние, ресторан (и по меню тоже!) с отделкой шпоном ценных пород дерева. Всего и нужно было - не лезть на глубину и не открывать иллюминаторы трюмных кают в движении.

Повелитель мух

1 час

Гость

1 час

Повелитель мух

48 минут

Не основанная чушь у вас..так как пьяные в буквы не попадают когда набирают сообщения..)..а по поводу например расследования Титаника и Эстонии все расследования в открытом доступе...там до мелочей все разобрано..хотя по Эстонии малость засекречено, но логически нетрудно догадаться причину засекречивания..тчк

Гость

1 час

Гость

1 час

Показательно, что за 15 лет до этого произошла аналогичная катастрофа с систер-шипом Булгарии - дизель электроходом Молдавия, у берегов Турции. Условия все те же - левый поворот при сильном волнении, крен, мгновенное затопление нижних палуб. Судно было без пассажиров, погибли семь членов экипажа. Никто конечно никаких выводов не сделал (голосом Каневского).

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

... и тоже шло под одной машиной! Показательно в этих случаях только то. что нужно держать матчасть в порядке и не лезть на глубокие места в свежую погоду на РЕЧНЫХ мелкосидящих дизель-электроходах. Кстати дизель-электрическая силовая установка требует более прилежного обслуживания чем "чистый дизель".

Гость

1 час

Гость

1 час

Гость

1 час

Очень люблю море и суда, любые. Кроме речных прогулочных теплоходов, причем отвращение к ним было задолго до Булгарии. Это плавучие гробы, братские могилы, как конструктивно, так и по состоянию, по раздолбайству команды. Находясь на 12 метровой парусной яхте где нибудь в Бискайском заливе во время шторма, вы в большей безопасности, чем на этом плавучем сарае.