Россия закрыла железнодорожные пункты пропуска на границе с Финляндией, Эстонией и Латвией. Кому от этого будет плохо?

Россия остановила движение через ряд железнодорожных пунктов пропуска на границе. Соответствующее распоряжение накануне подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Как мы помним, движение и для граждан, и для грузов практически прекратилось еще в 2023 году. Однако есть нюансы. «Фонтанка» разбиралась, как нынешние ограничения отразятся на гражданах и бизнесе в России.

С 1 июля 2026 года временно прекращено перемещение граждан, транспорта и грузов через несколько железнодорожных пунктов пропуска на границе с Финляндией, Эстонией и Латвией, отмечается в распоряжении, подписанным Михаилом Мишустиным. В нем указано, что закрыты семь пунктов пропуска. На финляндском направлении это Выборг, Вяртсиля, Люття, Санкт-Петербург-Финляндский и Светогорск. На эстонском закрываются Печоры-Псковские, на латвийском — Пыталово. Сроки возобновления движения и причины ограничений в распоряжении не обозначены.

Закрытые правительством РФ железнодорожные пункты пропуска на границе с Финляндией не используются уже несколько лет — ни для перевозки пассажиров, ни для перевозки грузов. Финляндия закрыла сухопутную границу с Россией еще в конце 2023 года. Эстония и Литва тоже заметно ограничили сообщение с РФ аккурат с 2022 года. Теперь же ответные меры приняло и российское правительство.

На решение РФ уже отреагировали финские СМИ. Так, газета Iltalehti пишет о том, что действия российского правительства «вызывают замешательство».

Финский военный аналитик Эмиль Кастехельми, с которым поговорили журналисты издания, считает, что эти меры могут быть продиктованы как обычными прагматическими причинами, так и якобы являться политическим давлением на Хельсинки. Эксперт напомнил, что Москва пообещала принять ответные меры после принятых в Финляндии поправок в законодательство, снимающих запрет на ввоз, хранение и использование ядерных взрывчатых веществ на территории страны.

Финны отмечают, что закрытые Россией железнодорожные пункты пропуска на границе с Финляндией не используются уже несколько лет, при этом РФ «оставила открытым железнодорожный переход, через который грузы следуют до финского КПП Вайниккала (Бусловская), а оттуда в другие части» Суоми.

Аналитик Эмиль Кастехельми не исключил, что за решением российского правительства могут стоять и практические причины. Финляндия с декабря 2023 года держит пограничные переходы на границе с РФ закрытыми для движения, «следовательно, и сопредельные пограничные переходы на российской стороне также больше не нужны».

Как пояснил «Фонтанке» основатель исследовательского агентства InfraNews, генеральный директор компании «Инфра Проекты» Алексей Безбородов, нынешние ограничения никак не отразятся на простых гражданах, поскольку регулярного пассажирского железнодорожного сообщения по этим направлениям уже давно нет. Причины закрытия далеки от попыток оказать какое-либо давление на Хельсинки. Дело касается исключительно бизнеса, причем не связанного с Финляндией и Прибалтикой: закрытие пунктов пропуска повлияет на транзит через Россию грузов из Казахстана.

«Казахстан поставляет через Россию зерно, а также уголь, нефтепродукты и далее везет эти грузы транзитом в Прибалтику и Финляндию. Мы в этой части не мешаем Казахстану зарабатывать», — поясняет эксперт.

При этом полностью Россия не прекращает транзит казахстанских грузов — погранпереход в Нарве работает. Кроме того, грузы из Казахстана могут переправляться и через Таллин. На Финляндию тоже все КПП не закрыты. Так что грузы будут перераспределятся между этими пунктами, говорит Алексей Безбородов.

Кроме того, Казахстан может поставлять зерно, нефтепродукты и уголь через Белоруссию в Литву, а дальше в другие страны, напоминает эксперт.

Экспорт угля из Казахстана в прошлом году превысил 28 млн тонн, в том числе транзит угля через Россию составил около 13 млн тонн. Экспорт зерна из республики в 2025 году составил 9,9 млн тонн, а перевозки зерна через территорию России — 2,2 млн тонн. Нефтепродукты занимают в доле транзитных грузов незначительную долю, оценивают эксперты.

Как пишет Yle, с 1 июля одновременно с закрытием ряда железнодорожных пунктов пропуска Россия увеличила в восемь раз таможенные пошлины на ж/д перевозки в Финляндию. До конца октября к некоторым партиям никелевой руды и сжиженного безводного аммиака будет применяться дополнительный коэффициент 0,25.

По данным группы компаний Fertilog, занимающейся хранением и отгрузкой минеральных удобрений, импортируемых в Финляндию, это решение фактически положит конец импорту удобрений из РФ в Суоми. Импорт станет коммерчески невыгодным.

В 2025 году порт компании Hamina-Kotka Port Company в Муссало, Котка, переработал почти три миллиона тонн удобрений. На удобрения пришлось 23 процента от общего объема грузооборота в 2025 году. Грузооборот с удобрениями в порту Муссало в Котке существует уже более десяти лет. Прекращение перевозок удобрений — большая потеря для портовой компании, которая уже получила от Fertilog информацию о завершении поставок.

«Быстро это заменить невозможно. Потребовалось бы около двадцати заводов по производству аккумуляторных материалов, чтобы заменить экспорт и импорт удобрений через порт… На рынке ходили слухи об этом [прекращении поставок из РФ]. Нужно помнить, что ситуация может быстро измениться и в обратную сторону. Если так будет продолжаться и поставки удобрений прекратятся, нам придётся пересмотреть нашу структуру затрат», — говорит гендиректор портовой компании Эйя Росси.

Представитель Центрального союза производителей сельскохозяйственной и лесной продукции Макс Шульман сообщил Yle, что это решение грозит осложнить внутреннее сельскохозяйственное производство, особенно в связи с ситуацией в Ормузском проливе, который является ключевым транспортным маршрутом для удобрений, используемых в сельском хозяйстве. По его словам, ранее на долю удобрений, импортируемых из России, приходилось приблизительно 10–15 процентов от общего объема импорта удобрений в Финляндию.

Генеральный секретарь Министерства сельского хозяйства и лесоводства Пекка Песонен заявил, что ведомство не располагает информацией о каких-либо возможных изменениях таможенных правил или других экспортных ограничениях, введенных Россией.