Дефицит бензина подбирается к Петербургу. Но он очень не похож на крымский

С конца прошлой недели «Фонтанка» начала получать сообщения от читателей — то на одной, то на другой заправке они сталкиваются с ограничениями на продажу бензина. Насмотревшись новостей из Крыма, петербуржцы тревожно зашептались: «Начинается». «Фонтанка» проверила. Да, проблема есть, говорят нефтяники. Но она совершенно другого характера: дело не в нехватке бензина как такового, а в сбое логистических цепочек.

Начнем с того, что на некоторых отдаленных от города заправках действительно появились предупреждения об ограничении отпуска топлива «в одни руки». Но увидев их, жители Симферополя бы потянулись за вилами — раскулачивать зажравшихся петербургских буржуев.

На заправках «Киришиавтосервиса», «дочки» главного нефтеперерабатывающего завода на Северо-Западе, на горячей линии подтвердили сообщение читателя: да, на некоторых заправках «в связи с последними событиями» отпуск временно ограничен 50 литрами на один чек.

На одной из заправок «Роснефти» в пригороде Петербурга появилось вообще странное объявление: АИ-95 и АИ-92 не более 95 литров за раз. Для понимания: машина с баком 95 и больше литров — это, например, некоторые старые версии Chevrolet Tahoe. У современных — 92 литра. Нам бы очень хотелось посочувствовать их владельцам, но, кажется, нынешние ограничения по бензину — не главная их проблема.

Масла в огонь подливают новости из Москвы: «Цены на бензин подскочили на 4 рубля всего за неделю!» Однако, когда начинаешь разбираться, оказывается, что речь идет лишь об одной конкретной заправке маленького частного оператора. А крупные сети если и поднимали цены, то всего на 20–40 копеек. И не за неделю, а за месяц.

Тема с дефицитом бензина, без сомнения, крайне взрывоопасная в социальном плане, и говорить о ней нефтяники очень не хотят. Но не под запись скрепя сердце признают: кое-где, кое-что, кое-как у нас и правда не очень.

«Ситуация у нас труднее всего по АИ-95. Он больше всего пострадал в плане производства, в первую очередь в Киришах. А у „Роснефти“ примерно такая же история в Ярославле, — сетует руководитель крупной нефтебазы под Петербургом, тесно связанной с одной из крупнейших нефтяных компаний страны. — Проблема не прямо массовая и глобальная. Да, есть станции, которые остаются без бензина — временно. Но это только какие-то единичные АЗС, непопулярные, с низким уровнем прокачки и в отдаленных районах. Дело в том, что из-за ситуации с объемами владельцы сетей сейчас стремятся в первую очередь заполнить популярные станции, которые у всех на виду и у которых большой трафик. Вот у них точно не будет никаких проблем и ограничений на отпуск. Кстати, и с дизелем нет проблем — его на рынке даже с избытком, и есть даже возможность отправлять на экспорт. Отсюда же проблема у независимых АЗС — им топливо сейчас достается по остаточному принципу. Ну и, разумеется, по чуть более высокой цене, из-за чего им и приходится поднимать цены».

В целом управляющие нефтебазами и нефтетрейдеры подтверждают общую картину: прямо сейчас, «в моменте», где-то и правда может не хватать какого-то сорта бензина. Но проблема эта — исключительно логистического характера.

«У меня обычно нормальная загрузка нефтебазы — 90%. Сейчас — 80%, но это в целом, по всем видам топлива. Не хватает как раз АИ-95. Причем он ко мне уже едет в достаточных объемах, чтобы удовлетворить все заявки и пополнить, — объясняет участник рынка. — Но если раньше мы возили из Киришей, и это было быстро, то теперь приходится возить, условно, из Перми. Логистическое плечо выросло. То есть объемы поставок остались прежними, а срок доставки удлинился. Соответственно, и реагировать на запросы от каждой АЗС во всех медвежьих углах мы стали медленнее».

Интересным остается вопрос о ценах на бензин. В Крыму, где его дефицит носит объективный характер и вызван конкретными причинами инфраструктурного характера, на стелах уже видно цифры 95 рублей за литр АИ-95, в Петербурге такого пока и близко нет. И Росстат, и мониторинговые сервисы, и натурная экспедиция представителей редакции подтвердила: на городских заправках нет ни резкого роста цен, ни очередей, ни недостатка в бензине.

Оговоримся — давать прогнозы о росте цен на бензин в России запрещает ФАС, чтобы избежать так называемого самосбывающегося пророчества. И ни одна нефтяная компания его давать не будет. И то, что написано в предыдущем абзаце, — лишь итог наблюдения за действием так называемого «джентльменского соглашения» между нефтяниками и чиновниками, по которому рост цен на бензин не может превышать по итогам года уровень официальной инфляции. До сих пор это правило выполнялось почти неукоснительно. Сбой случился в 2025 году, когда у нефтяников откровенно «подгорело»: санкции все же стали явно влиять на их экономику, и «наверху» «вошли в положение».

Наблюдения за событиями первой половины 2026 года позволяют сказать: нефтяники будто нарочно сдерживают цены, чтобы дать себе пространство для маневра к моменту, когда будут подводиться финансовые итоги этого непростого года. И очень похоже, что в этом году им также дадут возможность повысить выручку. Хотя бы чтобы оплатить внеплановые ремонты на НПЗ.

Такие решения принимаются на совещаниях у профильного вице-премьера Александра Новака. Собеседники «Фонтанки» из вторых рук передают: на прошлой такой встрече было дано разрешение отпустить цены, но постепенно и только «в крайнем случае». Можно предположить, что нефтяникам дали карт-бланш только на один раунд повышения цен.

В медиапространство эта информация была подана так:

Предполагается, что дополнительные деньги нефтяники должны будут направить на «защиту топливных объектов». Что это значит, каждый понимает по-своему. Никаких подробностей — когда именно будет принято такое решение, кого и в какой мере оно будет касаться, а главное, как это повлияет на розничные цены. Потому что у нас слишком большая страна, и в каждом регионе своя ситуация с бензином. Например, в Петербурге рост стоимости АИ-95 до 71,5 могут воспринять как неизбежное зло, с которым можно только смириться. А в том же Крыму с их сегодняшними 95 рублями за литр очевидно, что решение должно быть каким-то другим.