Ferrari представила свой первый полностью электрический автомобиль

Компания Ferrari представила свой первый полностью электрический пятиместный автомобиль — стоимость модели составит 550 000 евро (640 000 долларов).

Это первый Ferrari, разработанный совместно с LoveFrom, дизайнерской фирмой, возглавляемой Джони Айвом (бывший главный директор по дизайну компании Apple) и Марком Ньюсоном (успешный современный промышленный дизайнер, в 2005 году был включен журналом TIME в список 100 наиболее влиятельных людей года).

В Ferrari утверждают, что это был не просто стилистический эксперимент. Инженеры сначала сформировали поверхности, исходя из аэродинамических и функциональных требований, а LoveFrom, по сути, подключилась позже, чтобы «украсить» автомобиль.

Новинка знаменует собой резкий отход производителя спортивных автомобилей от традиций, основанных на использовании топлива.

Презентация в Риме стала завершающим этапом трехэтапного показа электромобиля под названием Ferrari Luce, который начался в прошлом году с демонстрации основных технологий автомобиля, а затем был показан его интерьер.

Luce построен на совершенно новой платформе, оснащен четырьмя электродвигателями и развивает мощность до 1050 лошадиных сил. Cкорость до 100 километров в час машина развивает за 2,5 секунды, что быстрее, чем у внедорожника Ferrari Purosangue с двигателем V12. Его максимальная скорость составляет более 310 км/ч.

Запуск автомобиля состоялся после того, как в прошлом году Ferrari поставила долгосрочные цели, которые разочаровали инвесторов и вызвали вопросы о том, как компания будет сочетать электрические технологии с моделями двигателей внутреннего сгорания, которые по-прежнему занимают центральное место в ее бренде. В планах Ferrari на 2030 год сократить ожидаемую долю полностью электрических автомобилей в модельном ряду вдвое — до 20%, но при этом вдвое увеличить количество моделей, работающих на топливе.

Luce представляет собой важный пример: Ferrari должна показать, что электромобиль может соответствовать ее модели с ограниченными поставками, высокой ценой и привлекательностью, одновременно расширяя модельный ряд за пределы традиционных двухместных и четырехместных спортивных автомобилей.

Судя по цене автомобиля, главный исполнительный директор Бенедетто Винья не намерен жертвовать эксклюзивностью бренда ради увеличения объемов продаж.

Luce покажет, работает ли формула итальянского автопроизводителя без рева двигателя внутреннего сгорания, особенно учитывая, что остаточная стоимость электромобилей по-прежнему вызывает беспокойство у богатых покупателей, которые ищут суперкары, которые со временем сохранят или даже увеличат свою стоимость.

Компания Lamborghini отложила выпуск своего первого электромобиля, подчеркнув, насколько трудно производителям автомобилей класса люкс убедить покупателей отказаться от шума и физических характеристик двигателей внутреннего сгорания.
Компания Ferrari неоднократно заявляла, что продолжит предлагать клиентам на выбор двигатели внутреннего сгорания, гибридные и электрические силовые агрегаты. Ее стратегия по-прежнему сосредоточена на сочетании компонентов, персонализации и дисциплинированном распределении, а не на продаже большего количества автомобилей.
Эта дисциплина занимает центральное место в модели Ferrari. Как и успешные компании класса люкс, такие как Hermes International SCA и Rolex SA, компания долгое время полагалась на очереди и тщательно контролировала поставки, чтобы сохранить эксклюзивность. Дефицит — это не побочный эффект бизнеса, а инструмент, который Ferrari использует для поддержания спроса и ценообразования.

Эта модель защитила Ferrari от проблем, с которыми сталкиваются крупные европейские автопроизводители, которые изо всех сил пытаются конкурировать с притоком более дешевых китайских электромобилей. Итальянская компания обладает самой высокой рыночной стоимостью среди всех европейских автопроизводителей, несмотря на то, что она производит менее 14 000 автомобилей в год, что намного ниже общего показателя Volkswagen AG (почти 9 миллионов). Тем не менее ее акции упали на 27% за последние 12 месяцев на фоне опасений по поводу роста мирового спроса на товары класса люкс.
Ferrari представила Luce не как уступку правилам или конкурентам, а как попытку доказать, что электрические технологии могут обеспечить производительность и характер, которых требуют поклонники бренда. Идея компании заключается в том, что электрификация должна обеспечить новый дизайн и возможности вождения, а не просто заменить двигатель на аккумулятор.