ВСМ добавила работы: как стройка магистрали влияет на рынок труда

Проект первой высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург в силу своей масштабности уже заметно влияет на рынок труда Петербурга и Ленинградской области.

Сейчас на стройке занято более 24 тысяч человек, а всего потребуется около 40 тысяч специалистов: от рабочих строительных специальностей до инженеров и IT-сотрудников. И это без учета тех, кто будет потом трассу обслуживать.

Из 40 тысяч человек, которые будут задействованы в реализации проекта, порядка 8 тысяч — из Петербурга и Ленобласти. На совещании у вице-премьера Виталия Савельева было озвучено, что уже сейчас на всем протяжении трассы работают более 24 тысяч человек и свыше 10 тысяч единиц техники.

К работам привлекают специалистов со всех концов страны — от Южно-Сахалинска до Калининграда. В первую очередь на стройке востребованы монтажники, бетонщики, арматурщики, сварщики, механизаторы дорожно-строительной техники, а также геодезисты, инженеры ПТО, сметчики и производители работ. Отдельное направление поиска кадров — IT-специалисты: в проектировании и строительстве используют BIM-модели, цифровые двойники и системы управления сроками и качеством.

Рост спроса уже отражается на рынке труда. Как отмечают в hh.ru по СЗФО, в первом квартале 2026 года в Петербурге было размещено более 1,7 тысячи строительных вакансий с вахтовым графиком — на 15% больше, чем годом ранее. Наиболее заметно вырос спрос на сварщиков — на 48%, монтажников — на 47%, машинистов — на 41%, разнорабочих — на 35%, прорабов и мастеров СМР — на 30%.

«Масштабные инфраструктурные проекты традиционно становятся драйверами роста регионального рынка труда. Этот эффект проявляется и в росте зарплатных предложений, и в привлечении специалистов для работы в регионе, и в формировании пула квалифицированных кадров», — отмечают в пресс-службе hh.ru по СЗФО.

Чем сильнее конкуренция за лучших специалистов, тем выше предложение зарплат. Так, по данным за март, медианное вознаграждение в отрасли достигло 179 400 рублей, прибавив 11% за год. Спрос на инженеров тоже увеличивается — в марте на рекрутинговых платформах появилось более 800 вакансий для проектировщиков.

Для строительства ВСМ кадры не только берут на рынке труда, но и готовят. В частности, специалисты «Нацпроектстроя» подготовили обучающую программу по укладке безбалластного пути, разработанного специально для российских ВСМ.

Практику на строительных площадках уже проходят студенты профильных вузов. Руководитель технической службы «Нацпроектстрой»//«ДиМ» Даян Узбеков рассказал, что стажеров знакомят как с работой с документацией, так и с организацией строительных процессов непосредственно на площадке.

«Мы показываем всю структуру работы строительной организации: и работу с документацией, и организацию труда непосредственно в поле, — рассказал он. — Поручаем ребятам строительный контроль и за применяемыми материалами, и операционный в ходе выполнения работ». По его словам, молодежь обучается быстро, несмотря на все мифы о зумерах. «Одного из нынешних практикантов планирую взять в свою службу, — добавил Даян Узбеков. — ВСМ — это серьезный, взрослый проект, и участие в нем станет для них лучшей профессиональной рекомендацией».

Параллельно идет и подготовка специалистов для эксплуатации будущей магистрали в ОАО «РЖД». Машинист «Сапсана» Роман Новиков после отбора вошел в одну из первых групп, состоящую буквально из нескольких человек, которые будут обучаться работе с высокоскоростными поездами нового поколения.

Также для обслуживания первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург компании-перевозчику «ВСМ-400» потребуется нанять более 1500 человек: они будут заняты в эксплуатации вокзальных комплексов и поездов ВСМ, обслуживании пассажиров, IT, маркетинге и развитии территорий вокруг вокзалов.

Потребность в строительном персонале также сохранится в будущем — после запуска ВСМ между Петербургом и Москвой планируется строительство еще четырех высокоскоростных железнодорожных магистралей.