«Казахстан реагирует симметрично». Эксперт высказался о повышении утильсбора на машины из России

Казахстан собирается повысить утилизационный сбор на автомобили из России. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в разговоре с «Фонтанкой» отметил, что это «симметричная реакция» на действия Москвы и шаг, направленный на защиту казахстанского автопрома, хотя собственных автомобильных брендов у страны фактически нет.

Министр промышленности и строительства Казахстана Ерсайын Нагаспаев заявил, что мера «не направлена против российского рынка — мы просто зеркалим ситуацию». Он уточнил, что рост утильсбора не приведет к резкому повышению цен, так как на казахстанский рынок импортируется относительно немного машин из РФ.

Как пишет 10 марта «Интерфакс», министерство экологии подготовило проект приказа, согласно которому ставка утилизационного сбора на автомобили и самоходную сельхозтехнику, ввозимые из России и Беларуси, будет увеличена вдвое (коэффициент 2). Внесение изменений необходимо для корректировки нормативных несоответствий, приведения размеров платежей в соответствие с правовой базой ЕАЭС, а также для защиты экономических интересов государства.

«Фонтанка» обратилась к вице-президенту Национального автомобильного союза Антону Шапарину, чтобы понять, какой автопром необходимо защищать в Казахстане.

«Ситуация предельно простая. Нужно понимать, что подобные политические события происходят вследствие других политических событий. Россия вводит утильсбор, закрывает свои границы от поставок через другие страны ЕАЭС. Другие страны ЕАЭС сразу же реагируют абсолютно симметрично», — говорит Антон Шапарин.

Собеседник «Фонтанки» указал, что в Казахстане есть автопромышленность — это «СарыаркаАвтопром» с довольно широким спектром производимых автомобилей. Кроме того, KIA недавно построил новый большой завод, который, по словам Шапарина, нацелен был в том числе на территорию РФ.

«Сейчас получается, что нужно будет платить утильсбор — такие машины в Россию будут непроходными. Понятно, что Казахстан из числа стран ЕАЭС самый большой, заметный и в данном случае — удобный для азиатских компаний игрок. Поэтому такие процессы и происходят», — заявил Антон Шапарин.

Эксперт при этом отметил, что собственных брендов автомобилей у Казахстана нет.

Утильсбор — это специальный платеж за утилизацию авто по технологическим и экологическим стандартам. Он действует при ввозе машины в РФ или при производстве автомобиля российского производства. С 1 декабря 2025 года в России повышенные ставки касаются машин с двигателем до 160 лошадиных сил, а для электрокаров — до 80 лошадиных сил.