Смольный рассказал, что будет с метро до «Сосновой поляны»

5 февраля 2026, 23:34 21 780

Губернатор Александр Беглов назвал метро до «Сосновой поляны» приоритетным направлением строительства. Но с трассировкой еще не определились.

О планах города Беглов рассказал 5 февраля в эфире телеканала «78». «Это направление у нас в приоритете. В течение этого года планируем определиться с конкретной трассировкой. После этого приступим к подготовке градостроительной документации — проекта планировки территории для размещения линейного объекта», — заявил он.

При этом он подчеркнул, что предстоит решить сложные вопросы, связанные с геологией, транспортом, имущественными отношениями.

«Фонтанка» рассказывала, что проектирование участка коричневой линии от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» остановилось из-за обнаружения на трассе подземной палеодолины. Сейчас прорабатывается альтернативная трассировка — в том числе без промежуточной станции «Брестская».

Подробнее об этом читайте

Подземные воды шестой линии. Что происходит с метро до «Сосновой Поляны»

Беглов также рассказал, что город работает над восстановлением проходческого комплекса для наклонных ходов, который планируют применять на строительстве станций этой же линии, но в центре города. Он произведен в Германии, но сейчас недоукомплектован.

«Таких щитов практически в Европе нет, потому что нет такого глубокого заложения метро, — пояснил глава города. — Его тоже нужно было выкупить из банкротной массы [„Метростроя“]… Немцы отказали нам в его восстановлении».

Беглов напомнил, что сейчас в Петербурге на стройке метро одновременно задействовано 5 щитов. За ноябрь, декабрь и январь совокупно пройдено 1800 погонных метров. В 2024-м за весь год прошли 1300 погонных метров, за 2025-й — 4700.

ПО ТЕМЕ

Николай Кудин

Старший редактор, начальник отдела «Власть»

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

109

Гость

15 февраля, 00:18

Ребята вам до сих пор не понятен смысл развития метро ??? Что делает каждая новая станция ? Правильно. Удорожает квадратный метр жилья вокруг себя. Так зачем его строить туда где уже нет места под новые кварталы ? Где уже толком не застроить . Там уже всё давно построено и приватизировано народом ещё при СССР. Вот Парнас например. Станцию построили вообще на пустыре. Вокруг было сплошное ничего. А потом раз и домики. Без метро квадрат там бы стоил допустим 100 000. А раз уже есть метро то можно просто НАРИСОВАТЬ к цене ещё 50 000. А целый квартал это десятки тысяч таких квадратных метров. Вот и посчитайте прибыль застройщика ни на чём. Просто кто-то дал кому то чтобы метро построили именно тут. И если сравнить все станции после 2000 года так и получатся. Гдето рядом будет такая же новая застройка. Вот новая Юго-Западная. Зачем ? Кому ? До Автово всего 4 остановки. И прямая красная ветка. Юго-Западная ведёт в никуда. Пересадка треба сразу. И выход тоже в никуда. По окружности около 100 градусов нет НИЧЕГО ! Реально удобна только тем кто в пешей доступности оказался. Но есть одно НО. Оказывается то рынок ЮНОНА срываются под глобальную застройку. С повышенным ценником из-за близости метро. Вот и всё. Так получается зачем строить метро дальше по Ветеранов ? Если только для удобства людей. Без выгоды и дохода.